Kako odabrati antene za auto radio. Zašto su potrebne čudne antene na državnim automobilima (19 fotografija) Od čega se sastoji automobilska antena?

Automobilske antene dugo su se smatrale običnim priborom, no takva se oprema često kvari i jednostavno bude ukradena. Tvornički modeli su prilično skupi, a često je teško pronaći odgovarajući. Međutim, možete napraviti auto antene za svoj radio vlastitim rukama. Postupak je jednostavan, ali zahtijeva određene profesionalne vještine.

Raspon uređaja u trgovinama je vrlo velik. Ovisno o namjeni, ova tehnika se dijeli na sljedeće vrste:

Aktivne antene za auto radio, kada prijem signala dolazi s ugrađenim pojačalom. Smatraju se vrlo moćnima. Izvrstan za hvatanje signala na velikim udaljenostima.
Pasivni modeli. Rade bez pojacala. Smatraju se jednostavnijim, mnogo ih je lakše učiniti sami. Preporuča se ugradnja takvih uređaja ako se autoradio koristi samo na rubnim dijelovima grada.

Antene se također klasificiraju prema načinu ugradnje. Postoje unutarnje i vanjske antene:

Interni. Ugrađuju se u unutrašnjost automobila. Ova metoda ugradnje prikladna je za aktivne modele.
Vanjski. Nalaze se izvan karoserije automobila. Ova instalacija je prikladnija za pasivne uređaje. Istodobno, mala snaga opreme nekako se kompenzira.

Da biste vlastitim rukama napravili antenu za auto radio, morate uzeti u obzir načela rada hvatača signala, odrediti duljinu uređaja, njegov položaj i stupanj složenosti cijele strukture.

Konvencionalne antene za automobile su četvrtvalni vibratori koji su uzemljeni na karoseriju automobila. Takvi uređaji mogu se montirati samo okomito, a dosežu duljinu od 2,5 m. Za antene standardnih auto-radia ovi se parametri smatraju suvišnim.

Zbog toga se vlastite vanjske antene za auto radio koriste za zamjenu zastarjelih prevelikih uređaja. Da biste čuli stabilne radio signale u popularnom rasponu, dovoljno je koristiti pin uređaje duljine od 10 do 20 cm.

Uz značajnu uštedu troškova, postoje brojne prednosti korištenja takve tehnologije. Istaknute su sljedeće prednosti:

Dizajn koji sam izradio može se prilagoditi tako da savršeno pristaje različiti modeli automobili.
Neće biti problema s visinom ugradnje za prijem radio signala.
Instaliranje domaćeg uređaja puno je lakše od tvorničkih analoga.
Kvalitetu prijema signala možete poboljšati pravilnom instalacijom, za razliku od kupovnih antena.

Vrijedno je napomenuti da možete sami početi dizajnirati ako imate vještine u radu s elektrotehnikom, inače je bolje koristiti usluge profesionalaca ili koristiti analoge kupljene u trgovini.

Možete napraviti i neaktivne i aktivne (s pojačalom) uređaje vlastitim rukama. Tehnologija proizvodnje sastoji se od nekoliko faza:

priprema potrebni alati;
izravna montaža;
pričvršćivanje na tijelo stroja;
veze.

Sastavljanje različitih vrsta antena za radio vlastitim rukama značajno se razlikuje čak iu odabiru potrebnih alata.

Pasivne antene bez pojačala smatraju se prilično jednostavnim dizajnom. Za izradu takvog uređaja trebat će vam:

bakrena žica (promjer od 1,5-2 mm);
visokokvalitetna matica;
dobra datoteka;
odvijač;
toplinsko ljepilo (može se zamijeniti termoskupljajućom cijevi);
vijak (promjer M5);
protumatica.

Montaža se provodi u fazama. Za ovo:

Da bi instalacija dobila estetski izgled, na nju se lijepi film, tretira se temeljnim premazom i boji. Pasivni uređaj je spreman.

Stvaranje aktivnog prikaza uređaja

Posebna značajka ove tehnike je prisutnost opreme koja poboljšava prijem signala. Pri izradi unutarnjih aktivnih instalacija koriste se okvirne strukture. Ovo zahtijeva sljedeće alate:

bakrena žica, uvijek s izolacijom (promjer - 2 mm);
kućno pojačalo (televizijski uređaj će učiniti);
visokokvalitetno lemilo;
konektor koji je prikladan za radio;
dobre štipaljke;
ljepilo.

Kućište pojačala dizajnirano za običnu kućnu antenu često se koristi kao osnovna osnova za uređaj. Zalemite žicu na njega, koja će se zauzvrat spojiti na radio. To je neophodno kako bi pojačalo primalo i slalo signale.

Antenski utikač je spojen na utičnicu, a na drugom kraju žice je montiran konektor. Kabel za napajanje pojačala u autoradiju smatra se upravljačkim kabelom, obojen je u plavu boju.

Prijemnik aktivnog tipa montiran je na krovu automobila tako da se signali dobro primaju. Da biste to učinili, u kućištu su izbušene dvije rupe - pričvrsna i pomoćna. Žica antene položena je oko perimetra vozačevih vrata, pričvršćena ljepilom. Nakon postavljanja na krov automobila, pričvrstite (bočni) kabel na stalak i pažljivo ga spojite na auto radio.

Značajke instalacije i povezivanja

Tradicionalno se aktivne vrste antena za radio postavljaju na vjetrobranska stakla u gornjim desnim kutovima ili iza retrovizora. Pasivne instalacije za prijem signala postavljaju se na karoserije automobila, obično na krovove.

Bilo koju antenu treba montirati samo na čistu površinu. Za ugradnju koristite ljepilo ili maskirnu traku, vijke, matice, sigurnosne matice za uzemljenje i bušilicu koja odgovara promjeru žice antene. Montažno područje mora se odmastiti posebnim sredstvom za čišćenje.

Pričvrstite uređaje ljepilom ili samoljepljivom trakom. Nakon instalacije, žice se polažu od antene do radija. To se radi oko perimetra vrata ili prozora automobila ili izravno oko unutrašnjosti kroz posebne otvore.

U običnom dizajnu auto antena postoje tri žice:

Najčešće se druga žica kombinira s trećom, spajanjem napajanja aktivira se kontaktna funkcija, a antena počinje primati signal.

Važno je odabrati pravo mjesto za postavljanje antene. Karoserija automobila može biti i neka vrsta pokazatelja poboljšane kvalitete prijema signala i smetnje. Najbolje mjesto za pričvršćivanje - središte krova.

U blizini hvatača ne smiju biti strani metalni predmeti. Bolje je kupiti gotove kombinirane antene za primanje različitih komunikacijskih signala.

Instalacija mora biti maksimalno zaštićena od utjecaja vanjske sredine kako kontakti ne bi oksidirali i dijelovi cijele konstrukcije ne hrđali.

Domaća antena - učinkovita metoda ušteda novca, poboljšanje kvalitete prijema signala, mogućnost tehničke izmjene radija u vlastitom automobilu.

Prvi radio za automobil pojavio se 1930. godine, a do danas je radio u automobilu ostao relevantan. Mala veličina automobila ne dopušta ugradnju velikih antena, tako da vozači široko koriste aktivne antene. O ovim uređajima, njihovoj namjeni i vrstama pročitajte u članku.

Namjena aktivne antene

Za rad bilo kojeg radio prijamnika potrebna vam je antena - uređaj koji prima elektromagnetske valove i njihovu energiju pretvara u električni signal. Taj se signal zatim može pojačati i pretvoriti, što radio prijamnik radi. Pouzdan prijem moguć je samo ako je antena podešena na određenu frekvenciju ili frekvencijski raspon - ovo podešavanje se provodi odabirom duljine antene. U najjednostavnijem slučaju, antena može biti šipka polu ili četvrtine valne duljine. Na primjer, za FM frekvencijski pojas valna duljina je približno 3 metra, odnosno duljina antene trebala bi biti od 0,75 do 1,5 metara.

Čini se da 75 cm nije puno, ali čak i za automobil to je značajna vrijednost; antenu takve duljine teško je postaviti na automobil, a može se čak i oštetiti izgled automobil. Stoga se često koriste antene koje su kraće duljine, ali su manje osjetljive, lošije pretvaraju energiju elektromagnetskog vala i daju manji napon na ulaz radio prijamnika. Odnosno, kratka antena pogoršava prijem i kvalitetu reprodukcije radijskog programa ili čak onemogućuje prijem nekih radio postaja (osobito udaljenih).

Ta je okolnost dovela do potrebe za kratkim, ali dovoljnim učinkovite antene, koji bi omogućio uspješan radio prijem u automobilu. Kako bi se riješio ovaj problem, stvorene su aktivne antene - kratke antene visoke osjetljivosti.

Aktivna antena je elektronički uređaj, koji kombinira konvencionalnu antenu (bič ili dipol) i radiofrekvencijsko pojačalo. Ova antena može primati slab signal te osigurati isti rad radio prijamnika kao i konvencionalna antena povećane duljine. Također, aktivne antene mogu obavljati i neke druge funkcije, koje su opisane u nastavku. Ali prije svega, trebali biste pogledati koje vrste aktivnih antena postoje danas.

Vrste aktivnih antena

Na tržištu se mogu naći antene koje se razlikuju po dizajnu, mjestu postavljanja, načinu postavljanja i funkcionalnosti.

Na temelju dizajna, antene se dijele u dvije glavne vrste:

Bič - metalna igla jedne ili druge duljine koristi se kao antena. U modernim antenama, igla ima plastični zaštitni omotač. Obično su vanjske antene ove vrste;
Dipol - prijem se provodi na simetričnom dipolu, razmaknutim iglama iste duljine. Krug je tipičan za unutarnje antene.

Ovisno o mjestu na kojem je postavljena antena, postoje:

Vanjski - montiran na krov, u prednji ili stražnji blatobran itd.;
U kabini - postavlja se unutar kabine, na vjetrobransko ili stražnje staklo.

Obje vrste antena imaju svoje prednosti i nedostatke povezane s prisutnošću metalnog tijela. Kao što znate, metal ne prenosi radio valove, tako da karoserija automobila služi kao zaslon; unutar kabine je jakost elektromagnetskog polja nekoliko puta manja nego izvana. Stoga se unutarnje antene postavljaju na prednji prozor. Međutim, tijelo služi kao dodatna zaštita od smetnji (osobito onih koje dolaze od automobila koji se nalaze u susjednom prometu i iza), dok vanjska antena prima sve smetnje.

Ovisno o vrsti instalacije antene, postoje:

Interijer - na dvostranoj traci;
Utorne antene su vanjske antene koje su čvrsto ugrađene u tijelo ili u poseban spremnik (antene na uvlačenje);
Na magnetskoj podlozi - obično vanjske antene za brzu montažu na krov.

Glavna funkcija aktivne antene je pojačanje signala, no moderne antene mogu imati razne dodatne funkcije:

Prebacivanje između raspona;
Promjena osjetljivosti - način rada “Grad” s nižom osjetljivošću i način rada “Autocesta” s povećanom osjetljivošću;
Zaštita od smetnji.

Također, aktivne antene možemo podijeliti u nekoliko skupina prema namjeni i radnim dometima:

Antene za jedan ili dva opsega - obično FM ili AM/FM;
TV antene;
Univerzalne antene - za sve opsege od AM do TV.

Sve aktivne antene, bez obzira na vrstu, imaju sličan dizajn i jedno načelo raditi.

Dizajn i princip rada aktivnih antena

Strukturno, svaka aktivna antena sastoji se od pet glavnih dijelova:

Antena (pin ili dipol);
Pojačalo (u plastičnom kućištu);
Antenski kabel (kabel za napajanje);
Žica ili zasebni kabel za napajanje (opcija);
Žica za uzemljenje.

Antene u kabini obično imaju dipolni dizajn. Dipoli se izrađuju u obliku tzv. platna - savitljivih vodiča u plastičnom omotaču koji se mogu montirati na staklo. Ploče izlaze izravno iz kućišta u kojem se nalazi pojačalo, cijela ta konstrukcija pričvršćena je na vjetrobran dvostranom trakom.

Aktivna antena radi prilično jednostavno: signal izoliran na platnima šalje se u pojačalo, nakon čega se dovodi kroz kabel do antenskog ulaza radija/kazetofona. Pojačalo zahtijeva napajanje i uzemljenje za rad. Napajanje se može napajati zasebnom dvožilnom žicom ili se može izvesti prema standardnoj shemi - spajanjem žice za uzemljenje na tijelo (na bilo koji vijak koji se nalazi pored antene), a drugu žicu na "+" baterije.

Kompaktne antene sa brza instalacija(na magnetskoj bazi) obično nemaju zasebno uzemljenje, a napajaju se iz upaljača za cigarete. Takve antene su male veličine i jednostavne za montažu, ali daju manji dobitak i općenito su lošije čak iu usporedbi s kabinskim antenama.

Značajke ugradnje i rada aktivne antene

Montaža vanjska antena, osobito onu udubljenu, trebali biste vjerovati stručnjacima; unutarnju antenu možete sami instalirati. Instalacija antene općenito se svodi na sljedeće:

Odaberite optimalni položaj antene na vjetrobranskom ili stražnjem staklu;
Zalijepite tijelo antene i ploče antene pomoću isporučene dvostrane trake (ljepilo je već naneseno na ploče, prekrivene zaštitnim filmom);
Odmastite staklo na području gdje su zalijepljeni tijelo antene i ploče;
Spojite žicu za uzemljenje na karoseriju automobila (na bilo koji vijak ili izravno na dio karoserije koji je očišćen od boje);
Spojite kabel napajanja na antenski ulaz radija/TV-a;
Spojite kabel za napajanje na bilo kojem prikladnom mjestu na izvor napajanja "+" (najbolja opcija je na radio terminal).

Posebnu pozornost treba obratiti na mjesto na kojem je postavljena antena, ovdje morate slijediti nekoliko preporuka:

Antenske ploče trebaju biti smještene na udaljenosti ne manjoj od 5 cm od rubova prozora (ovo smanjuje učinak zaštite karoserije automobila);
Žica za uzemljenje treba biti što kraća;
Kabel za napajanje treba biti spojen što bliže radiju/kazetofonu.

Potrebno je postaviti platno paralelno s rubom prozora, a ovdje postoje dvije mogućnosti:

Uz gornji rub prozora platna su izdužena;
U kutu prozora - platna se nalaze pod pravim (ili tako - ovisno o geometriji stakla) kutom.

Na ispravan spoj Nakon uključivanja kontakta, LED na kućištu antene će zasvijetliti. Aktivna antena ne mijenja rad radija i u najjednostavnijem slučaju ne zahtijeva nikakve dodatne akcije. Ako antena ima dodatne funkcije, možda ćete morati promijeniti način rada "Grad" / "Autocesta" ili odabrati pojaseve - kako to učiniti obično je navedeno u uputama.

Aktivna antena na ispravna instalacija i rad poboljšava radio prijem i čini putovanje ugodnijim. Ovo je jednostavno, jeftino i zanimljivo rješenje koje si može priuštiti svaki vlasnik automobila.

Ovaj razvoj je napravljen za profesionalne potrebe. Trebalo ga je sakriti i zaštititi na autu. Rješenje se nije dalo odmah - prorezne antene su malo poznate, a na HF-u se koriste vrlo rijetko. Dugo je trebalo da se to kupcima dokaže Ovaj može raditi (što je smiješno, odmah nakon mjerenja jakosti polja, pokazuje da antena zrači normalno). Kod mnogih je izazvao dječje oduševljenje: automobil su prekrili mrežom, polili ga vodom i dno stavili u vodu. Ništa nije pomoglo, komad metala tvrdoglavo je nastavio zračiti. Jedna od stvari koje se najčešće ponavljaju - znam za preko 2000 slučajeva. Članak u časopisu iz 1996. bio je u reklamne svrhe i mnogo toga je izostavljeno. Ali čak iu ovom obliku je mnogo puta "otkinut" na različitim stranicama. Ispod je proširena verzija članka, uključujući one suptilnosti koje su izostavljene iz časopisa.

Karoserija automobila kao antena

Kod korištenja radio odašiljača u automobilima najteži zadatak je napraviti usklađenu antenu. Ovaj članak govori o principu korištenja karoserije automobila kao skrivene i usklađene odašiljačke antene na frekvencijama od 20 do 200.

Pregled postojećih tipova auto antena

Minimalne dimenzije efektivnog emitera moraju biti najmanje l /4. Kako se veličina smanjuje, njegova učinkovitost vrlo naglo pada: proporcionalno kvadratu skraćivanja. Kada antena odašilje, njezina niska učinkovitost nepovratno smanjuje snagu zračenja i sukladno tome smanjuje domet radiokomunikacije. Stoga, unatoč svim reklamnim uvjeravanjima o učinkovitom radu vrlo malih čudotvornih antena, treba ih tretirati barem ironično.

Najjednostavnija automobilska antena je igla skraćena na dnu zavojnicom na krovu. Ovo je dobro rješenje, osim u slučajevima kada je vanjska antena neprihvatljiva (sigurnosni sustavi, sustavi praćenja, skrivene radio komunikacije). U tim slučajevima potrebno je da antena bude skrivena i nedostupna utjecaju izvana (otmičar će se prvo razbiti vanjska antena, a sigurnosni uređaj postaje beskoristan).

Za rješavanje ovog problema obično se koristi kratka spiralna antena koja se nalazi unutar kabine blizu stakla. To je zapravo presavijeni l/4 klin, ali budući da se nalazi unutar metalnog tijela, njegova učinkovitost je znatno smanjena zbog efekta zaštite. Osim toga, spiralna antena ima vrlo uzak pojas, što zahtijeva pažljivo podešavanje antene i onemogućuje njezino korištenje u cijelom frekvencijskom pojasu.

Korištenje karoserije automobila kao utorne antene

Naš zadatak se svodi na sljedeće: pronaći strukturni jaz u automobilu ukupne duljine od najmanje 1,5...3 m (za učinkovit rad u području 20..30 MHz) i osigurati njegovu pobudu. Na bilo kojem automobilu možete pronaći nekoliko takvih mjesta, ali poželjno je da je konfiguracija razmaka približno ista za različiti tipovi automobila, kako bi se sama antena, njeni parametri i uređaj za usklađivanje s kabelom unificirali.

Također je potrebno minimizirati smetnje u dizajnu automobila kod izrade uređaja za pobudu utora, jer je samo teoretski dobro spojiti RF u središte utora, ali u praksi, ako to zahtijeva skidanje boje i bušenje, tada malo ljudi će ovo učiniti.

Uzimajući u obzir gore navedeno, odabran je razmak između poklopca prtljažnika (BA3 2101-2107 i slično) ili stražnjih vrata (VA32108, 2109, AZLK2141 i slično) i karoserije automobila. Kako bi se osiguralo pobuđivanje, potrebno je izolirati zasun brave prtljažnika kao što je prikazano na slici 1.

U ovom slučaju, ulazne točke za dovod utora su standardni vijci za pričvršćivanje zasuna brave prtljažnika, koji su uvrnuti u tijelo (izlaz karoserije), a zasun brave, izoliran uz pomoć dodatnih brtvila od pričvrsnih vijaka, ima mehanički i električni kontakt s bravom prtljažnika i poklopcem prtljažnika (signalni izlaz).

Ovaj je dizajn vrlo sličan izolaciji metalnih tranzistora i njihovih pričvrsnih vijaka s radijatora i nije težak za radio amatera. Specifična metoda izolacije može biti drugačija (ovisno o značajkama dizajna automobila), glavna stvar je osigurati da se električni krug prekine kroz bravu prtljažnika i osigurati mogućnost spajanja žica tamo. Jedna žica bi trebala ići do poklopca prtljažnika, druga do školjke karoserije.

Imajte na umu da je ovo antena s prorezom, tako da poklopac prtljažnika ne samo da ne bi trebao biti izoliran od karoserije u svojim rotirajućim šarkama, već bi, naprotiv, trebao imati visokokvalitetni električni kontakt. Ako ga nema ili postoji, ali je loš (stare šarke s hrđom), tada morate postaviti fleksibilnu sabirnicu koja povezuje poklopac prtljažnika u šarkama s karoserijom (otprilike isti fleksibilni skakač izrađen od debele oklopljene pletenice žica, koja je instalirana kako bi se smanjile smetnje od paljenja). Štoviše, takvi skakači moraju biti instalirani na dva mjesta - po jedan u blizini svake petlje.

To je to, mehanički dio rada na izradi antene je završen. Ostaje samo povezati se s laticama koaksijalni kabel i uzeti mjerenja. Slike 2 i 3 prikazuju eksperimentalne ovisnosti SWR-a o frekvenciji za neke automobile.

"Moskvich" AZLK 2142 i "Zhiguli" VAZ 2109 imaju gotovo identičnu prvu rezonanciju od oko 65 MHz (na ovoj frekvenciji veličina automobila je oko pola vala). Treći harmonik se značajnije razlikuje, jer na to uvelike utječe oblik automobila.

Za Volvo 249, VAZ 2104, VAZ 2106 i slične automobile rezonancije su veće, što ukazuje na to da nije pobuđeno cijelo tijelo, već samo područje prtljažnika i metal uz njega. Kao rezultat toga, imamo gotovu utornu antenu s nekoliko rezonantnih frekvencija, od kojih se jedna podudara s radnom frekvencijom. Dovoljno je spojiti kabel za napajanje na točke s odgovarajućim. Ali takva se slučajnost rijetko događa. U pravilu je ulazna impedancija utora na radnoj frekvenciji složena, što onemogućuje izravno spajanje kabela za napajanje.

Budući da su dimenzije utora određene konstrukcijskim značajkama automobila i mi ih, naravno, ne možemo promijeniti, kako bismo osigurali SWR u kabelu blizu 1, koristimo , što osigurava transformaciju složene impedancije utorne antene u aktivnu jednaku karakterističnoj impedanciji upotrijebljenog kabela. Kontrolni sustav nalazi se neposredno blizu točaka napajanja utora. Odnosno, slika je gotovo ista kada bismo imali dipol fiksnih dimenzija - nizak SWR na rezonantnim frekvencijama i kompleksnu ulaznu impedanciju na svim ostalim. Na isti način, za pobudu koja nije na vlastitoj rezonantnoj frekvenciji antene, potreban je kontrolni sustav na točki napajanja.

U rasponu od 20-30 MHz, reaktancija utora je induktivna, a aktivna reaktancija leži u rasponu od 8...15 Ohma (ekvivalent serije). Za usklađivanje kabela u ovom rasponu koristi se upravljački sustav prikazan na slici 4.

Širokopojasni transformator TV1 1:4 (na feritu, osiguravajući rad pri zadanoj snazi i frekvenciji) usklađuje otpor kabela od 50 Ohma s aktivnim dijelom otpora zračenja antene, a kondenzatori C1, C2 osiguravaju kompenzaciju induktivne komponente.

Kutija s kontrolnim sustavom montirana je (samoreznim vijcima) izravno na bravu prtljažnika. Izlaz upravljačkog sustava povezan je s laticama brave prtljažnika pomoću kratkog (ne više od 50 ... 80 mm) i debelog (presjek žice 1.. 3 mm2) upletenog para izoliranih žica.

Navedena vrijednost C2 odnosi se na odjeljak 25...28 MHz, više niske frekvencije Kapacitet C2 mora se povećati. Točno podudaranje postiže se jednim podešavanjem - kondenzatorom C2. S kabelom od 50 Ohma na rezonantnoj frekvenciji SWR nije veći od 1,3. Širina pojasa antene s utorom na frekvenciji od 27 MHz u smislu SWR razine<2 составляет 500..800 kHz. Это СУ обеспечивает хорошее согласование с большинством типов автомобилей.

Možda će u konkretnom slučaju vašeg automobila (različita konfiguracija utora, drugačija frekvencija) biti problema s koordinacijom. U ovom slučaju možemo preporučiti sljedeću tehniku:

Spojite poluvalni dio kabela na utor (električki poluvalni, uzimajući u obzir) za željenu frekvenciju. Štoviše (što je važno) ne spajate ga izravno na latice utora, već preko te upletene parice (dužinu odredite sami, na temelju njihovih mogućnosti dizajna za osiguranje sustava upravljanja uz bravu), koji će naknadno spojiti izlaz sustava upravljanja. do brave prtljažnika. Induktivitet ovog para je važna komponenta ulazne impedancije utora (ta je vrijednost bila jedan od know-how).
Na slobodnom kraju repetitora upotrijebite visokofrekventni most za mjerenje impedancije i dizajnirajte kontrolni sustav za tu vrijednost. U principu, možete bez mjerenja, jednostavno uzmite bilo koju prilagodljivu upravljačku jedinicu željenog raspona i postignete minimalni SWR.
Na temelju dobivenih podataka izraditi fiksni i mali upravljački sustav te ga ugraditi na bravu prtljažnika.

U VHF području, ovisno o frekvenciji, upravljačka jedinica može imati različite izvedbe. Za razliku od HF raspona, u ovom slučaju potrebna je pažljiva individualna prilagodba za određeni tip automobila i radnu frekvenciju. Na primjer, na frekvenciji od 144 MHz, pojas razine SWR< 2 составляет 5...7 MHz.

Rezultati

U oba opisana raspona (što znači 27 MHz i 144 MHz) zabilježeno je sljedeće:

Gotovo potpuna odsutnost utjecaja na parametre utorne antene od objekata koji se nalaze unutar automobila (ljudi, teret) i oko (oborine, drugi automobili itd.);
Niska razina jakosti elektromagnetskog polja u kabini (struje teku duž vanjske površine i zbog površinskog učinka gotovo ne ulaze u kabinu);
Okomito (zapamtite: horizontalna jaz, ima vertikalna polarizacija), koja dobro funkcionira s većinom automobilskih antena, koje također imaju vertikalnu polarizaciju.

U rasponu u vodoravnoj ravnini blizu je elipse s malim (oko 3 dB) maksimalnim zračenjem, natrag duž osi automobila. Domet komunikacije je isti kao i kod spiralne antene visine 20 cm ili bič antene visine 0,6 m s induktorom, koje su postavljene na krov automobila.

U rasponu od 144 MHz, uzorak u vodoravnoj ravnini ovisi o vrsti vozila i radnoj frekvenciji i složena je višestruka struktura bez dubokih padova s malim maksimumom zračenja unatrag. Domet komunikacije je 35%...50% dometa pri korištenju l / 4 pinova na krovu automobila.

Lošiji parametri objašnjavaju se položajem točaka napajanja antene bliže tlu i slabom vodljivošću željeza tijela u tom rasponu. Za 144 MHz, tjelesno željezo je vrlo loš vodič - stoga, s velikim veličinama razmaka u valnim duljinama, učinkovitost je niska. Međutim, ako je vaše tijelo pocinčano ili pokositreno, tada će se učinkovitost utorne antene znatno povećati.

Koristeći opisana načela, uz odgovarajući izbor točaka povezivanja s karoserijom i krugom upravljačkog sustava, moguće je osigurati da karoserija automobila bilo koje marke radi kao rezonantna antena u bilo kojoj točki u 20...200 MHz raspon. Naravno, učinkovitost takve antene je inferiorna u odnosu na iglu na krovu, ali u slučajevima kada je važno prikriti antenu, tijelo je najbolje rješenje.

Niti jedna, čak ni najmodernija i najsofisticiranija medijska instalacija, neće proizvesti kvalitetan radio zvuk ako ulazni signal ne zadovoljava tehničke parametre.

Za hvatanje signala koristi se antena, a postoje dvije vrste uređaja: Pasivna antena. Instalira se u kabini ili na tijelu, najjednostavnija i najjeftinija opcija. Prednosti - niska cijena.

Nedostaci – nezadovoljavajuća kvaliteta signala. Trenutno ljubitelji automobila slušaju postaje uglavnom u FM rasponu.

Ti valovi imaju odgovarajuću kvalitetu i snagu samo unutar vidnog polja odašiljača i potrošača.

Čim automobil izađe iz grada, signal se značajno pogoršava, radio negativno reagira ne samo na svaki prijeđeni kilometar, već i na svaki okret antene u odnosu na emitirajući toranj Aktivna auto antena.

Ima posebnu dodatnu elektroničku jedinicu. Zadaci elektronike uključuju automatsko pojačavanje slabog signala, potiskivanje šuma i poboljšanje kvalitete zvuka.

Elektronika samostalno odabire optimalne načine signala kako bi osigurala maksimalnu kvalitetu glazbe.

Najmoderniji automobili imaju mogućnost prikazivanja televizijskog signala, što uvelike poboljšava udobnost vožnje, posebno na velikim udaljenostima.

Za prijem televizijskog signala trebat će vam automobilska satelitska antena.

Usput, većina radijskih postaja također proizvodi satelitske emisije.

Jedna antena može dati signal za više multimedijskih uređaja.

Kako radi satelitska antena automobila?

Poteškoće s primanjem satelitskog signala - potreba za preciznim podešavanjem položaja satelita.

Automobil stalno radi razne zavoje, a to uzrokuje nedostatak signala.

Aktivna automobilska antena za radio signale nema takvu ovisnost, njen tehnički dio je mnogo jednostavniji.

Sukladno tome, dosta različitih tvrtki uključeno je u proizvodnju ovih uređaja, a njihovi proizvodi imaju samo manje razlike.

Današnja satelitska antena nimalo ne liči na uobičajene parabolične antene, ona je ravna i fiksirana u „ležećem“ položaju na krovu tijela.

Posebno zatvoreno kućište jamči potpunu zaštitu unutarnje opreme od vlage i prašine i može raditi pod značajnim temperaturnim fluktuacijama iu svim vremenskim uvjetima.

Prijemnik može biti uključen u paket.

Tijekom ugradnje nema potrebe praviti posebne rupe za pričvršćivanje u tijelu, kabel se umeće u postojeće rupe.

Pričvršćivanje se vrši na ogradama - jamstvo na tijelu se ne gubi. Naći ćete mnoge druge korisne savjete za ugradnju dodatne opreme za automobile.

Satelitsku antenu za automobile mogu proizvesti samo tvrtke s visokoprofesionalnim stručnjacima u različitim specijalnostima koristeći suvremenu opremu.

Poznati svjetski brendovi jamče kvalitetan prijem pri bilo kojoj brzini, dok promjena putanje automobila nema negativan utjecaj na kvalitetu signala.

Antena mora imati minimalan aerodinamički otpor i veliku brzinu prilagodbe satelitu, uzimajući u obzir promjene položaja vozila.

Moderni modeli koriste princip faznog niza u kombinaciji s brzim elektromehaničkim pogonom.

Na jednoj površini postavljeno je do dvije stotine mini prijemnika signala, električni pogon rotira ploču za 180°.

Brzina rotacije može doseći 30° u sekundi, brzina je mnogo veća od brzine automobila koji prolazi najoštrije zavoje - signal se uvijek prima ravnomjerno.

Ostale korisne informacije o tome možete pročitati ovdje.

Danas automobilske antene imaju različite namjene. U vrijeme borbe primaju komunikaciju, a u miru navigacijske informacije i kanale emitiranja. Zbog jednostavnosti dizajna, možete sami napraviti antenu za automobil. Više o tome kasnije u članku.

Ovo je poseban uređaj koji prima elektromagnetske radijske signale i pretvara ih u električni signal. Da biste napravili antenu za automobil vlastitim rukama, morate odlučiti o vrsti modulacije, rasponu valova i namjeni uređaja. Ovo su tri ključne komponente koje ulaze u dizajn.

Vrste auto antena prema namjeni

Vrste automobilskih antena prema načinu ugradnje

Vrste automobilskih antena prema mjestu ugradnje i vrsti pojačanja

Ovisno o vrsti pojačanja, razlikuju se sljedeće vrste automobilskih antena:

Na mjestu montaže:

Princip rada komunikacijske antene vozila

Veličina automobilske antene izravno ovisi o dometu. Zbog toga su komunikacijske antene od 27 MHz tako velike. Najsnažnije varijacije mogu doseći dva metra duljine, međutim, prema pravilima znanosti, trebale bi biti i veće. Za podešavanje razlike između četvrtine valne duljine i stvarne veličine, na dnu se nalazi produžna zavojnica.

Na automobilima je komunikacijska antena postavljena strogo okomito, što je određeno vrstom polarizacije. Vrijedno je napomenuti da se sve komunikacijske antene mogu naginjati pomoću poluge u određenim uvjetima na cesti, na primjer, kako bi se prevladao raspon niskog mosta ili se ne probili u šumi. U pravilu, komunikacijske antene koriste vlasnici velikih kamiona. Dopuštena je ugradnja na džipove i druge automobile, ali izgled neće biti vrlo atraktivan.

Digitalna auto antena, princip rada

Digitalne automobilske antene za TV prijem u pravilu izgledaju poput policijskih bljeskalica, ali su izrađene u drugoj shemi boja. U njihovom dizajnu nema ništa komplicirano, samo moraju prihvatiti frekvenciju od oko stotina MHz. Na primjer, prvi multipleks u Moskvi nalazi se na frekvenciji od 559 MHz.

Digitalne auto magnetske antene obično se postavljaju na krov, a žica se proteže direktno iznad vrata bez ikakvih preinaka. Signal karakterizira prisutnost horizontalne polarizacije, glavni zadatak uređaja je primiti ga sa svakog azimuta.

Antena za radio emitiranje

Radio antene su i "bljeskalice" i kratke šipke, slične onima koje primaju walkie-talkie signale, ali malo kraće.

Tehničke karakteristike frekvencija radija, televizije, navigacije, radio komunikacija

Radio veza - SV (oko 27 MHz).
Navigacija - GPS (oko 400 MHz).
Televizija - DVB–T (do 900 MHz).
Radio - FM ili AM (oko 70 - 108 MHz).

Također obratite pozornost na konektor. U pravilu odgovara većini uređaja za koje je namijenjen, no ne bi bilo loše to provjeriti. Postoji mišljenje da vanjska antena bolje prima, ali to se odnosi samo na prijem u gradu. Na seoskim cestama staklo običnog osobnog automobila nije u stanju stvoriti ozbiljne prepreke. Međutim, unutarnje automobilske antene lakše je postaviti. Vrijedno je napomenuti da su niže od vanjskih, što utječe na kvalitetu.

Na tržištu možete pronaći razne hibridne modele. Osim toga, moguće je prebaciti prijem s gradskog na autocestu. Njihova razlika je u značajkama suzbijanja smetnji i osjetljivosti, zbog čega se raspon prijema izvan grada značajno povećava. Postoje i jedinstveni tandemi - par igala sličnog izgleda, od kojih je prva televizijsko emitiranje, a druga radio ili komunikacija. Naravno, da biste u potpunosti iskoristili prednosti kompleta, morate imati dostupnu odgovarajuću opremu za prijem.

Alati, materijali i uređaji za pomoć majstoru

DIY auto antena, upute korak po korak

Vrijedno je reći da je tijelo automobila stalno u pokretu. Zato će obične zemaljske kućne antene u ovom slučaju imati mrtve zone prijema. Prilikom manevriranja bit će prilično dugih vremenskih razdoblja kada neće biti prijema. Ovo se odnosi na horizontalnu polarizaciju. Kod okomitog, nije važno odakle dolazi signal.

Kada sami izrađujete automobilsku antenu, koristi se struktura okvira koja se mora postaviti ispod brtve stražnjeg stakla automobila. Malo je sužen prema vrhu i nešto je drugačijih dimenzija od potrebnih na frekvenciji od 27 MHz. Zato se u središtu nalazi kondenzator kojim se automobilska antena podešava na rezonanciju na željenom kanalu.

Postoje dvije frekvencije prijema, na primjer:

28,2 i 68 MHz
27 i 65 MHz.

Gornja rezonancija javlja se za donji raspon radijskog emitiranja. Dijagram automobilske antene:

Trebali biste položiti MGTF žicu 0,5 u obliku trapeza duž perimetra stražnjeg stakla - bočne stijenke 22,5 + 22,5 i 45 cm, donji rub 66,5 + 66,5 cm, gornji rub 56,5 + 56,5 cm.
Prednosti su gdje će se dodati žice za odgovarajući kondenzator i signal će se ukloniti pomoću kabela RK-50.
Dvije žice idu okomito do središta, u sredini, stakla, gdje je točno u sredini pričvršćen kondenzator za ugađanje. Dužina svake je 45 centimetara. Potrebno ih je uvijati u cik-cak i staviti ispod izolacijske cijevi.
Kabel mora biti lemljen sa strane, gdje je žica odrezana u sredini. Na suprotnoj strani ne bi trebalo biti praznine.

Kako instalirati i spojiti antenu

Automobilska antena se spaja preko konektora koji koristi komunikacijska oprema. Neka duljina kabela bude kratka.

Prednosti DIY antene

Takvi modeli obično se postavljaju na krov automobila i imaju veću visinu od samog osobnog automobila. U šumi je to definitivan plus. Štoviše, nema potrebe navijati odgovarajući uređaj. U ovom slučaju postiže se jednostavnost dizajna, jednostavnost instalacije i dostupnost svakom korisniku.

U nekim je slučajevima nabava auto-antene i njezina ugradnja skuplja, kompliciranija i slabije kvalitete prijema. U donjem dizajnu nema ništa komplicirano i svaki entuzijast automobila može ga isprobati.