Spajanje DRL-a preko stabilizatora napona. Sve sheme spajanja dnevnih svjetala. Uključivanje kroz gabarite ili kratka svjetla

Gotovo svaki vlasnik automobila susreo se s takvim problemom kao što su česti kvarovi. LED svjetiljke, ugrađen u bočna svjetla, dnevna svjetla i druga automobilska svjetla. Problem možete riješiti tako da napravite stabilizator napona za DRL vlastitim rukama, što ne zahtijeva posebne vještine i neće oduzeti puno vremena.

LED u dnevnim svjetlima

LED svjetiljke vrlo su popularne među ljubiteljima automobila zbog male snage i male potrošnje energije. Osim toga, optimalni radni vijek LED-a može doseći pedeset tisuća sati pod odgovarajućim uvjetima. Međutim, u automobilima, posebice vozilima domaće proizvodnje, radni vijek diode može se značajno smanjiti i nakon samo mjesec dana može početi treperiti, a zatim i potpuno izgorjeti.

Optimalni napon za duga služba svjetiljke pri najvećoj mogućoj svjetlini smatra se 12 V. Međutim, napon putne mreže vozila u početku prelazi 12 V, što iznosi otprilike 12,6 V, a s upaljenim motorom može doseći čak 14,5 V. uzeti u obzir prenapone pri prebacivanju između jakih dugih i kratkih svjetala, i visoka snaga, visoki napon naponskih impulsa i magnetskih smetnji prilikom pokretanja motora starterom, automobilska mreža na vozilu ne nudi najbolje uvjete za napajanje LED svjetiljki.

LED svjetiljke su vrlo osjetljive na bilo kakve skokove napona i, u nedostatku ograničavajućih elemenata (jeftine opcije ih nemaju, osim otpornika za smanjenje struje), vrlo brzo otkazuju zbog stalnog prenapona.

DIY stabilizator

Kako se ne biste svaki put zamarali zamjenom LED dioda, trošeći dodatni novac, možete ići drugim putem - napraviti stabilizator struje za DRL vlastitim rukama, pogotovo jer je zadatak izvediv za gotovo svakog vozača.

Za sastavljanje takvog stabilizatora trebat će vam sljedeće komponente:

mikro krug - stabilizator napona linearni tip(ovo može biti L7805 ili KR142EN8B);
dva kondenzatora (100 mikrofarada i 330 mikrofarada);
aparat za zavarivanje.

Samoproizvodnja stabilizatora za DRL odvija se u nekoliko faza:

Potrebno je spojiti kondenzator kapaciteta 100 mikrofarada i stabilizator prema dijagramu: minus sa središnjom nogom stabilizatora, plus s desnom.
Drugi kondenzator (330 μF) lemljen je prema principu zrcala: pozitivno na središnju nogu stabilizatora, negativno na lijevu nogu.
Zatim se ulazni plus mora zalemiti na diodu, a minus mora biti zalemljen na srednju nogu stabilizatora.

Dakle, stabilizator za dnevna svjetla je gotovo spreman, preostaje samo uzeti u obzir neke točke:

Da biste spriječili zagrijavanje stabilizatora, morate na njega pričvrstiti bilo koju metalnu ploču koja će djelovati kao rashladni radijator. Postoji i mogućnost pričvršćivanja stabilizatora izravno na karoseriju automobila - u ovom slučaju služit će kao radijator;
Kada svjetla za vožnju troše više od 700 mA, svako pojedinačno svjetlo zahtijeva izradu vlastitog stabilizatora.

Dijagram spajanja stabilizatora za DRL je jednostavan kao i dijagram za njegovu proizvodnju i lako se može pronaći na bilo kojoj web stranici ili forumu entuzijasta automobila.

Sličan 12-voltni stabilizator, koji ste sami napravili, prikladan je ne samo za dnevna svjetla, već i za neku drugu automobilsku elektroniku koja zahtijeva stabilizaciju. Također možete kupiti gotove LED drajvere, ali oni su često skuplji od samih LED lampi.

Mnogi entuzijasti automobila već su čuli za prednosti DRL-a i počinju tražiti pristojan model u trgovinama. Asortiman je široko zastupljen kineskim otpadom koji košta od 300 do 5000 rubalja. Neki čak i ne razumiju zašto bi ih trebali instalirati na automobil i kupiti smeće za 500 rubalja, koje svijetli malo jače od svojih dimenzija, sa snagom od 2 vata. Vjerojatno ste ih vidjeli, još uvijek svijetle plavo, a neke LED diode ne svijetle niti trepću. Zatim imaju problem kako spojiti svjetla za vožnju da duže traju. Garažni obrtnici nude različite sheme spajanja DRL-a, a najteže je odabrati pravu.

Uobičajeni nazivi koji će se koristiti u tekstu: DRL "Daytime Running Lights", dnevna svjetla.

1. Vrste veza
2. Način rada
3. Kako spojiti DRL s upravljačkom jedinicom
4. DRL kontroler
5. Odaberite stabilizator
6. Spajanje preko releja
7. Ostale manje popularne metode
8. Provjera instalacije
9. Primjer koristi

Vrste veza

DRL Orlovo oko, orlovo oko

Dijagram spajanja za svjetla za vožnju ovisi o konfiguraciji i vašem proračunu. Postoje 3 vrste konfiguracije:

najjeftiniji, samo DRL;
prosječna cijena, stabilizator uključen;
skupo, s kontrolnim kontrolerom.

Ako imate najjeftinije i najgore, tada komplet ne uključuje kontroler ili upravljačku jedinicu. Takva jedinica obavlja funkciju stabilizatora napona i kontrole uključivanja / isključivanja.

Prosječna konfiguracija uključuje stabilizator napona od 12 V. U mreži automobila postoje skokovi napona, a LED diode to stvarno ne vole i ne uspijevaju. Stabilizator će značajno produžiti vijek trajanja LED dioda. Ali u ovoj ćete opciji morati odabrati mjesto za spajanje tako da se uključuju samo kada motor radi. Za to postoji mnogo mjesta, na primjer senzor tlaka ulja ili generator.

Domaći model

Skupa verzija opremljena je upravljačkom jedinicom koja se povezuje izravno na baterija u autu. Prema principu rada, oni su dvije vrste:

odrediti razliku između broja volti kada je motor ugašen i uključen;
jeftiniji, uključuje se kada napon poraste iznad 13V.

Najbolja opcija je prva, bez obzira na napon baterije uvijek je pravilno palite i gasite. Druga opcija je proračunska i ne radi uvijek. S isključenim motorom, broj volti mora pasti ispod 13 V da bi regulator isključio DRL. Međutim, ako je vaš akumulator nov ili dobro napunjen, tada će čak i nakon gašenja motora imati napon iznad 13V i do nekoliko sati. Odnosno, dnevna svjetla se neće sama ugasiti sve dok napon ne bude manji od 13V. Jedini nedostatak bit će njegova vlastita potrošnja energije kada kontroler čeka da se motor pokrene. Ispraznit će bateriju zajedno sa sigurnosnim alarmom.

Način rada

Prema tehničkim propisima za automobile, DRL bi se trebao automatski uključiti kada se motor pokrene. Kad upalite kratka svjetla, ona bi se trebala automatski ugasiti kako ne bi zasljepljivala noću.

Tu su i kombinirani modeli s uspostavljeni signali skretanje. Dio za dupliranje pokazivača smjera spojen je zasebno paralelno sa standardnim pokazivačima smjera. Također je neophodna stabilna prehrana.

DRL sa žmigavcem

Za modele s dodatnom kontrolom postoji funkcija naknadnog pozadinskog osvjetljenja koja radi 10 minuta nakon gašenja motora. Osvjetljava vam put do kuće ili zemunice, ovisno o tome gdje živite. Osram DRL ima način rada u kojem se ne gase, već zatamnjuju za 50%. Samo ne znam koliko je to legalno i hoće li izazvati sljepoću.

Kako spojiti DRL s upravljačkom jedinicom

DRL kontroler

Najviše volim shemu spajanja DRL-a pomoću upravljačke jedinice pouzdan način, pogodan za svaki automobil i ne zahtijeva nikakvo znanje. Mnogi entuzijasti automobila kupuju DRL upravljačku jedinicu s AliExpressa - jeftina je, a recenzije su dobre. Međutim, većina recenzija ostaje ili nakon primitka proizvoda ili nakon nekoliko dana korištenja. Zapravo, apsolutno svi DRL kontroleri iz AliExpressa su kratkotrajni i imaju sljedeće nedostatke:

načelo rada nije u skladu s GOST-om;
nema stabilizacije (za većinu);
niska kvaliteta materijala i izrade;
značajke ugrađene mreže vozila nisu uzete u obzir;
nema garancije;
neki nemaju zaštitu od vlage.

Među visokokvalitetnim opcijama mogu istaknuti kontrolnu jedinicu DayLight+ DRL ruskog proizvođača, koja je u potpunosti u skladu s GOST-om i dobre je kvalitete. Upravljač DayLight+ ima i ugrađenu stabilizaciju koja će znatno produžiti životni vijek hodnih svjetala.

Odabir stabilizatora

U ovom obliku kombinirat će se prva i druga metoda. Čak i ako vaša dnevna svjetla nemaju stabilizator, preporučujem da ga kupite ili napravite sami.

Kineske module možete kupiti po cijenama od 50 do 120 rubalja, kako ne biste naručili na Aliexpressu, pogledajte Avito, možete pronaći vrlo povoljne cijene. Najčešći moduli su pulsni LM2596 i linearni LM317. Oni su naravno zastarjeli, ali će izvući struju od 1 ampera, što će biti snaga od 12 vata.

Čipovi XL6009, XL4015 smatraju se modernim za 2016. godinu. Imaju veću učinkovitost i mnogo se manje zagrijavaju. Oni mogu izdržati struju od 2 A bez sustava za hlađenje čipa, što je ekvivalentno opterećenju od 24 vata.

Spajanje preko releja

Na forumima i web stranicama ćete pronaći različiti putevi Kako spojiti dnevna svjetla vlastitim rukama, to će biti drugačije za svaku marku. Također se prodaju specijalizirani releji, na primjer Forget-me-not, dizajnirani za bilo koji automobil.

Princip rada je jednostavan. Napajanje dnevnih svjetala napaja se iz žice prekidača za paljenje. Pozitivna žica iz daljine i blizine prekida strujni krug kada se na njoj pojavi napon. Za to je dovoljan 5-pinski relej. Najprije potražite rješenje na forumima specijaliziranim samo za marku vašeg automobila. Možda ćete pronaći jednostavnije rješenje.

Na primjer, u Dusteru možete spojiti DRL na upaljač za cigarete, napon se napaja samo kada je paljenje uključeno. Ovo je bolje nego tražiti žicu za paljenje u ožičenju. U svakom slučaju preporučam ugradnju osigurača u slučaju kratkog spoja.

Mnogi krugovi koriste mjernu žicu za onesposobljavanje DRL-a. Ovo je netočno DRL se ne bi trebao gasiti kada su prednja svjetla uključena, samo kada su uključena kratka svjetla.

Druga vrsta dijagrama spajanja dnevnih svjetala je ugradnja releja u standardni relejni blok automobila bez ikakvih nadogradnji. Uključuje 30% ili 50% udaljenosti, što će biti dovoljno za prepoznavanje vozila na cesti. Ako daljinski troši 120W, onda je 30% jednako približno 36W, 50% jednako 60W.

Druge manje popularne metode

Mnoge ljude zanima kako sami spojiti DRL-ove bez releja, ali to ovisi o električnom sustavu vašeg automobila, potražite rješenje u online klubovima posvećenim vašem automobilu. Najvažnije je da se struja dovodi na ovo mjesto nakon pokretanja motora.

Osnovni dijagram za povezivanje DRL-ova je preko releja s 4 ili 5 kontakata, koji se isključuje kada se uključi niski. Oni koji nisu previše lijeni preturati po ožičenju automobila mogu ga spojiti s senzora tlaka ulja ili generatora. Na bilo kojem vozilu, kada se motor pokrene, svjetlo tlaka ulja na kontrolnoj ploči svijetli, signal iz ove žice koristi se za napajanje. Drugi način da sami spojite svjetla za vožnju je povezivanje s generatorom. Oni će se automatski uključiti kada se na generatoru pojavi napon.

Provjera instalacije

Većina vlasnika automobila, nakon povezivanja svjetla za vožnju vlastitim rukama, voli fotografirati svoje smeće. Kako bi bilo manje mračno, to rade noću iz neposredne blizine. Zbog nepismenosti ne znaju da po sunčanom vremenu trebaju provjeravati s udaljenosti od 100 metara. Zato se zovu dnevni a ne noćni.

Primjer koristi

Pri putovanju na kratke udaljenosti zimi, osobito pri jakom mrazu, velika količina energije baterije troši se na pokretanje motora. S vremenom baterija gubi kapacitet i lošije drži napunjenost. Korištenje DRL-ova umjesto kratkih svjetala omogućit će vam brže punjenje baterije tijekom vožnje.

Izračunajmo:

kratka svjetla troše oko 100W, 2 žarulje otprilike po 50W;
pristojni DRL-ovi do 15W;
100W – 15W = 85W trošit će se manje energije.

Na primjer, u mom Dusteru postoji standardni grijač koji zagrijava unutrašnjost dok se motor ne zagrije. Sukladno tome, automobil će se brže zagrijati.

Ako ste pažljivi vozač i brinete o stanju svog automobila, trajnosti LED svjetala, lampi, lajsni i drugih izvora svjetlosti, onda vam ovaj stabilizator napona jednostavno treba!

Koja je korist od toga, pitate se?

Mogućnost podešavanja izlaznog napona u rasponu od 1,3 do 30 Volti;
Uklanja kratke udare napona;
Produžava radni vijek LED dioda nekoliko puta;
Mogućnost ugradnje opreme dizajnirane za rad na mreži od 12 volti na kamione;
Štedi vaš novac i vrijeme.

Svaki vozač zna da se napon u mreži automobila kreće od 12,2 do 14,4 volta. To ima štetan učinak na rad LED dioda, koje zahtijevaju konstantnu vrijednost napona. Podesivi stabilizator naširoko se koristi u podešavanju rasvjete pomoću vrpci ili letvica, jer bespomoćni su protiv strujnih udara.

Osobitosti:

Napajanje od 12 ili 24 volta;
Pouzdana ploča i moderan čip;
Prikladan regulator izlaznog napona;
Jedan od najkompaktnijih u svojoj klasi;
Radi samo na smanjenju napona;
Pristupačna cijena.

Karakteristike:

Model: LM2596
Struja - konstanta
Ulazni napon: 3-40 Volti
Maksimalna struja: 3 A
Učinkovitost pretvorbe: 93%
Izlazna valovitost:< 30мВ
Preklopna frekvencija: 65 kHz
Radna temperatura: -45 do +85
Veličina: 43 x 21 x 14 mm
Jamstvo: 6 mjeseci

Oprema:

1 x podesivi stabilizator napona

veza:

2 kontakta označena s IN+ i IN- spojena su na izvor napajanja lemljenjem pozitivne, odnosno negativne žice. Potrošač (DRL, traka, LED modul itd.) spojen je na dva kontakta na suprotnom rubu - pozitivna žica je na oznaku OUT+, negativna žica je na oznaku OUT-. Za kalibraciju stabilizatora, postavite multimetar na izlaz i postavite željenu vrijednost okretanjem vijka za podešavanje.

Kupnjom stabilizatora za diodne žarulje bit ćete sigurni u trajnost Vaše rasvjete!

Ako vam treba samo 12 volti na izlazu, onda možete kupiti stabilizator napona od 12 volti za LED u automobilima

Vrlo je jednostavno kupiti podesivi stabilizator napona 12/24V 3A u Electro-kot online trgovini - samo kliknite na gumb Dodaj u košaricu, ispunite potrebna polja i odaberite prikladan način dostave.

Na području Ruske Federacije, izmjene i dopune pravila ceste (TRAF) na snazi su više od 8 godina, prema kojima vozilo koje se kreće tijekom dana mora biti označeno kratkim svjetlima, svjetlima za maglu (FTL) ili dnevna svjetla (DRL). Korištenje prednjih svjetala i svjetala za maglu u te svrhe ima niz nedostataka. Stoga vozači radije kupuju gotove module svjetala za vožnju i sami ih ugrađuju u svoje automobile. Kako ispravno spojiti dnevna svjetla tako da njihov rad bude siguran i da nije u suprotnosti s važećim zakonima?

Nijanse paljenja svjetala

Osnovne upute za montažu tehnički parametri i priključci za svjetla za vožnju navedeni su u stavku 6.19 GOST R 41.48-2004. Konkretno, električni funkcionalni krug DRL-a mora biti sastavljen na takav način da se svjetla za vožnju automatski pale kada se ključ za paljenje okrene (motor se pokrene). U tom bi se slučaju trebali automatski isključiti ako su prednja svjetla uključena.

Klauzula 5.12 ovog standarda navodi da se prednja svjetla (FGS) trebaju uključiti tek nakon što su svjetla uključena, s izuzetkom kratkotrajnih signala upozorenja. Kada sami povezujete DRL-ove, morate uzeti u obzir ovu značajku.

Ispravno povezivanje DRL-ova nije ograničeno na dobro osmišljen funkcionalni dijagram. Vrijeme je da razmislite o stabilizacijskoj jedinici za LED diode. U samim svjetlima za vožnju, otpornici djeluju kao limitatori struje, međutim, zbog padova napona, otpornici ne mogu ograničiti struju na istu razinu. Zbog toga je stabilizator napona u spojnom krugu svjetala za vožnju iznimno potreban. Inače, vijek trajanja LED moduli DRL je značajno smanjen zbog stalnih promjena napona na vozilu. Neki entuzijasti automobila tvrde da je moguće spojiti svjetla bez stabilizatora.

Spajanje i ugradnja LED drajvera je gubljenje vremena, jer DRL na LED diodama redovno svijetle mjesecima bez ikakve stabilizacije...

Međutim, ovu je izjavu lako osporiti. Činjenica je da se sa svakim skokom napona na LED modulu pojavljuje više od 12 V, struja prema naprijed kroz LED diode prelazi nominalnu vrijednost, što dovodi do pregrijavanja emitirajućeg kristala. Svjetlina LED dioda se smanjuje, takvi DRL-ovi više neće moći ispuniti svoju neposrednu zadaću - izdaleka upozoriti nadolazeće vozače, a s vremenom će početi treperiti i otkazati.

Korištenje LED DRL bez stabilizatora napona znači trošenje najmanje nekoliko stotina rubalja svake godine na nove module i gubljenje vremena na njihovu zamjenu.

Radi lakšeg razumijevanja, krugovi u nastavku prikazani su bez upotrebe stabilizatora.

Najjednostavnija shema

Najviše jednostavan sklop uključivanje DRL-a pri pokretanju motora prikazano je na slici. Pozitivna žica spojena je na "+" terminal prekidača paljenja. Negativna žica je pričvršćena na tijelo stroja na prikladnom mjestu. U ovom obliku, shema ima značajan nedostatak. LED svjetla za vožnju će emitirati svjetlost sve dok je ključ za paljenje okrenut. Osim toga, njihov rad nije usklađen s radom drugih prednjih svjetala, pa stoga ne ispunjava zahtjeve GOST-a.

Uključivanje kroz gabarite ili kratka svjetla

Druga verzija dijagrama spajanja DRL-a uključuje korištenje kruga napajanja bočne žarulje. Da biste to učinili, pozitivna žica iz voznih svjetala izravno je spojena na "+" iz baterije. Zauzvrat, negativna žica spojena je na "+" bočno svjetlo, što je ovaj trenutak električki neutralan. Kao rezultat toga, formira se sljedeća putanja struje: od "+" baterije kroz LED diode do veličine, a zatim kroz žarulju do tijela, što služi kao minus cijelog kruga. Zbog male potrošnje struje (deseci mA), LED diode počinju svijetliti, a spirala lampe ostaje ugašena.
Ako vozač upali bočna svjetla, tada se na pozitivnoj strani bočnih svjetala pojavi +12 V, potencijali na DRL žicama se izjednače i LED diode se gase. Krug prelazi u normalni način rada, odnosno struja teče kroz bočne žarulje.

Ovo sklopno rješenje ima nekoliko nedostataka:

svjetla ostaju upaljena kada se motor ugasi, što je protivno važećim propisima;
krug neće raditi ako su LED diode također instalirane u dimenzijama;
krug neće raditi ispravno ako je jak SMD LED diode, čija je nazivna struja usporediva sa strujom žarulje;
Iz sigurnosnih razloga potrebno je ugraditi dodatni osigurač.

Ova metoda povezivanja može se poboljšati spajanjem pozitivne žice LED modula ne na "+" baterije, već na "+" prekidača za paljenje, čime se uklanja prvi nedostatak.
Neki vozači koriste sheme za uključivanje svjetala kroz kratka svjetla. Odnosno, kada se uključi kratko svjetlo, DRL se automatski gase, ali u drugim slučajevima rade. Pored gore navedenih nedostataka, ovu metodu nije u skladu s GOST R 41.48-2004 i prometnim pravilima.

Prilikom parkiranja automobila noću, za označavanje se koriste bočna svjetla; upotreba DRL je zabranjena.

Spajanje preko 4-pinskog releja iz generatora ili senzora ulja

Sljedeće dvije metode imaju zajedničku osnovu i podrazumijevaju rad dnevnih svjetala tek nakon pokretanja motora. Krug za uključivanje DRL iz generatora temelji se na prebacivanju releja s četiri kontakta i reed prekidača.
Kontakti releja DRL spojeni su na sljedeći način:

85 – na pozitivnu žicu prema dimenzijama;
86 – na bilo koji izlaz reed prekidača;
87 i drugi terminal reed prekidača - na "+" baterije.

Nakon provjere pouzdanosti svih kontakata, prijeđite na postavljanje. Da biste to učinili, pokrenite motor i, pomicanjem reed prekidača u blizini generatora, postignite njegovu aktivaciju i stabilan sjaj DRL-a. Zatim se reed prekidač sakrije u termalnu cijev i učvrsti na pronađeno mjesto pomoću najlonskih vezica.

U trenutku pokretanja motora, a zatim i generatora, kontakti reed prekidača i releja se zatvaraju, opskrbljujući napajanje LED svjetlima. U tom slučaju bočna svjetla ostaju ugašena, budući da je struja kroz zavojnicu releja mala da ih osvijetli.

U nedostatku reed prekidača, DRL možete napajati iz senzora tlaka ulja. U ovom slučaju, pin 86 je spojen na žaruljicu tlaka ulja. Ostatak strujnog kruga je dupliciran.
Obje sheme imaju opći nedostatak. Ne mogu se koristiti ako su LED diode ugrađene u dimenzije.

Spajanje preko 5-pinskog releja

Sada je vrijeme da naučite kako spojiti svjetla za vožnju preko releja s pet pinova. Shema je najuniverzalnija i sastavljena je kako bi se uklonili nedostaci prethodnih opcija.
Prvo, o povezivanju releja za DRL:

30 – na pozitivne priključke LED modula;
85 – na pozitivnu žicu bočnog svjetla;
86 – na karoseriji automobila;
87a - na "+" od prekidača za paljenje;
87 – ne spajati (izolirati).

Krug s relejem s pet kontakata radi na sljedeći način. Kada okrenete ključ, +12 V se dovodi do DRL-ova, čime se oni uključuju. Ako uključite bočna svjetla ili prednja svjetla, relej će otvoriti kontakt 87a i zatvoriti neaktivni kontakt 87. Kao rezultat toga, DRL će se ugasiti i bočna svjetla će se uključiti. Krug je u potpunosti u skladu sa zahtjevima GOST-a i prometnim propisima i može raditi s bočnim svjetlima čak i na temelju LED dioda.

Međutim, krug još uvijek ima jednu negativnu točku - DRL će se uključiti odmah nakon okretanja prekidača za paljenje. To jest, ako okrenete ključ u bravi za paljenje, ali ne pokrenete automobil, DRL će zasvijetliti.

Unatoč postojećem nedostatku, krug je prilično uspješan, ali da biste ispravno spojili DRL preko releja s pet pinova, morat ćete nadopuniti krug stabilizatorom napona.

Ova mogućnost uključivanja je zanimljiva jer je put struje kroz svjetla za vožnju neovisan. To vam omogućuje ugradnju izvora svjetlosti bilo koje vrste i snage u prednja svjetla i DRL-ove.

DRL upravljačka jedinica

Najpouzdanija i najjednostavnija opcija je povezivanje DRL-ova bez releja, ali pomoću poseban blok upravljanje pokretnim svjetlima. Osigurava da se DRL uključi nakon pokretanja motora, jamči siguran rad, štiti od preopterećenja i može se ugraditi u automobile s bilo kojom vrstom svjetiljki, uključujući LED.

Nažalost, među raznim industrijski proizvedenim DRL jedinicama, velika većina nije u skladu s GOST-om i ima osrednju kvalitetu izrade.

To se prije svega odnosi na proizvode iz AliExpressa, koji ne ispunjavaju zahtjeve u gotovo svim pogledima.

Među svom raznolikošću mogu se primijetiti samo 2 opcije: ruska kontrolna jedinica DayLight+ DRL i njemački proizvodi iz Philipsa i Osrama. Upravljačku jedinicu DayLight+ razvio je ruski radijski inženjer Fedor Isachenkov, uzimajući u obzir sve značajke ugrađene mreže vozila i ima niz pozitivnih aspekata:

postoji ugrađena stabilizacija napona;
puna usklađenost s GOST-om;
maksimalna dugotrajna snaga opterećenja je 36 vata (za DRL je potrebno znatno manje);
najjednostavniji dijagram povezivanja.

Uz gore opisane točke, jedinica DayLight+ je univerzalna i prikladna za sve automobile s ugrađenom 12-voltnom mrežom, a također ima dobru kvalitetu izrade i visok stupanj zaštite od vlage i prašine.
Njemački proizvodi iz Philipsa i Osrama također imaju sve gore opisane prednosti DayLight+ jedinice, međutim, njemačke kontrolne jedinice se isporučuju samo zajedno sa dnevnim svjetlima i skuplje su.

Pročitajte također