Instrumenti za mjerenje gustoće elektrolita. Hidrometar: princip rada i poznate varijante. Provjera i kalibracija hidrometra

Gustoća elektrolita određuje pouzdan rad i dug vijek trajanja baterije. Stoga je potrebno stalno praćenje, osobito u hladnoj sezoni. Ovaj postupak je jednostavan i mnogi ga ljubitelji automobila rade sami. Samo trebate slijediti sigurnosne mjere i unaprijed nabaviti poseban uređaj - hidrometar za elektrolit. Osim toga, naravno, trebat će vam osnovne vještine rukovanja.

Elektrolit je smjesa sumporne kiseline i vode. Razvedeni su u određeni udio. Čak i ljudi koji slabo poznaju školski tečaj fizike znaju da je masa jedne litre vode 1 kilogram. To znači da je njegova gustoća 1 g/cm3. Za kiselinu, ovaj pokazatelj je 1,84, au elektrolitu, pod optimalnim uvjetima, sadrži oko 35%. Ovdje se radi o trećem dijelu. Izostavljajući ovdje nepotrebne matematičke proračune, nalazimo da je idealna gustoća elektrolita 1,27 g/cm3. U praksi, ova vrijednost može malo varirati gore ili dolje. Međutim, očitanja hidrometra za elektrolit trebaju biti u rasponu od 1,26 - 1,28.

Ovisnost gustoće o stanju baterije

U pravoj bateriji ta vrijednost nije konstantna, uvelike ovisi o stupnju njezine napunjenosti. Što je baterija više ispražnjena, to je manja gustoća njenog elektrolita. Razlog tome su kemijske reakcije koje se odvijaju u bateriji. Tijekom pražnjenja dio sumporne kiseline prelazi u olovni sulfat, povećava se maseni udio vode, što znači da se smanjuje gustoća. Punjenje baterije karakterizira obrnuti proces. Dakle, gustoća može neizravno prosuditi stanje baterije na ovaj trenutak. Što je veći, to je veći napon na stezaljkama baterije. Istina, ne uvijek visoka gustoća- Ovo je dobro. Ponekad, zbog kvara električne opreme, napon mreže na vozilu se povećava i baterija počinje kuhati. Voda prvo isparava, što znači da se povećava postotak sadržaja kiseline. Ako hidrometar elektrolita pokaže da je gustoća veća od 1,35, tada je potrebno poduzeti hitne mjere. Visoki sadržaj kiseline uzrokuje ljuštenje aktivnog sloja baterijskih ploča. Ovaj proces je nepovratan i sigurno će dovesti do smanjenja trajanja baterije.

Princip rada hidrometra

Važnost periodično mjerenje gustoća je razumljiva. Da se uređaj za to namijenjen zove hidrometar - također. Sada je potrebno ukratko razumjeti njegov rad, to će pomoći u njegovoj daljnjoj upotrebi. Princip rada denzimetra, kako se ponekad naziva hidrometar, temelji se na dobro poznatom Arhimedovom zakonu. Temelji se na jednakosti volumena uronjenog tijela i istisnute tekućine. Međutim, objekti imaju različite gustoće. Stoga će u praksi ravnoteža nastupiti kada se tijelo uroni na određenu dubinu. Ovo je princip rada hidrometra za elektrolit i bilo koju drugu tekućinu.

Oblikovati

Denzimetar je stakleni plovak određenog volumena i mase. Kada se uroni u tekućinu, tone na određenu dubinu: što je manja gustoća, to je niža. Hidrometar ima skalu za očitavanje očitanja. Kalibriran je u skladu s gustoćom tekućine koja se mjeri. Ovako radi denzimetar u općem slučaju. Ova metoda nije prikladna za bateriju. Plovak se može spustiti u limenku za bateriju, ali će olovne ploče spriječiti njegovo potonuće. Stoga je areometar gustoće elektrolita dizajniran nešto drugačije. Nalazi se unutar staklene tikvice, na čijoj se jednoj strani nalazi tanki plastični vrh, s druge - gumena "žarulja". Uz njihovu pomoć, posuda se puni elektrolitom. Njegov volumen je relativno mali, ali s obzirom da je promjer tikvice mali, to omogućuje da se denzimetar uroni na dubinu dovoljnu za mjerenje gustoće.

Sigurnosne mjere opreza

Morate početi s pripremnim radom. Unaprijed se pobrinite za rukavice i zaštitu za oči i dišne ​​puteve. Ovo treba shvatiti ozbiljno: elektrolit je kaustična tekućina. Možete uzeti mjerenja na samom automobilu, ali svejedno bolja baterija izvadite i stavite na ravnu površinu. Praktičnije je raditi na ovaj način, a boja automobila neće biti oštećena. Prije uporabe hidrometra elektrolita potrebno je izvršiti vanjski pregled. Uređaj za mjerenje gustine je vrlo krhak i ne oprašta nemarno rukovanje. U slučaju mehaničkog oštećenja mogu se pojaviti pukotine i strugotine, što će dovesti do istjecanja elektrolita iz tikvice. Ako se poštuju sve sigurnosne mjere, možete nastaviti izravno s radom.

Mjerenje gustoće

Mjerenje elektrolita hidrometrom provodi se sljedećim redoslijedom.

1. Odvrnite čepove svih limenki na bateriji.
2. Uzmite areometar desnom rukom za gumeni balon.
3. Stavite vrh denzimetra u kontroliranu "teglu".
4. U tikvicu mora ući dovoljna količina tekućine da plovak u njoj slobodno pluta.
5. Ako ne uspije prvi put, morate ponoviti operaciju. U tom slučaju trebali biste pokušati držati uređaj okomito.
6. Kada uspijete skupiti dovoljnu količinu elektrolita, potrebno je, bez naglih pokreta, postići potpunu ravnotežu areometra. Međutim, ne smije dodirivati ​​stijenke tikvice.
7. Očitajte očitanja na skali denzimetra. Površina elektrolita trebala bi se podudarati s jednom od njegovih oznaka. Ovdje postoji jedna suptilnost. Između plovka i stijenki tikvice formiraju se sferna udubljenja, takozvani menisci: očitanja se moraju uzimati duž njihovog donjeg reza.
8. Gustoća bi trebala biti približno ista u svim "limenkama" i biti u rasponu od 1,26 - 1,28 g/cm3.

Može se dogoditi da su neke baterije suhe. To se vrlo često događa vlasnicima koji zanemaruju održavanje baterije. Posuda, naravno, nije suha u uobičajenom smislu te riječi, voda je jednostavno iskuhala iz nje, a elektrolit je pao ispod olovnih rešetki. To se obično događa s ekstremnim elementima. U tom slučaju, prije mjerenja elektrolita hidrometrom, potrebno je dovesti njegovu razinu u normalu. Da biste to učinili, dodajte destiliranu vodu u staklenku. Razina elektrolita treba biti otprilike 1 cm iznad površine staklenki.

Koji hidrometar odabrati za kasniju upotrebu

Denzimetar je krhka stvar i ljudi ga posuđuju krajnje nerado. Stoga je za povremeno praćenje gustoće elektrolita bolje imati svoj u garaži, pogotovo jer je njegova cijena niska. Trenutno je u prodaji veliki izbor hidrometara, uključujući elektroničke. Nema smisla preplaćivati ​​za nepotrebne značajke.

Za korištenje u garaži dovoljan je klasični tip plovka. Možete kupiti univerzalni hidrometar za elektrolit i antifriz. Njegova vaga je kalibrirana za mjerenje dvije tekućine, što će vam dobro doći prilikom pripreme vašeg automobila za zimu.

Hidrometar za elektrolit: kako koristiti na mjestu.

Naš život sastoji se od svakodnevnih sitnica koje na ovaj ili onaj način utječu na naše blagostanje, raspoloženje i produktivnost. Nisam se dovoljno naspavao - boli me glava; Popio sam kavu da popravim situaciju i oraspoložim - ali sam postao razdražljiv. Stvarno želim sve predvidjeti, ali jednostavno ne mogu. Štoviše, svi okolo, kao i obično, daju savjete: gluten u kruhu - ne prilazi mu, ubit će te; Čokoladica u džepu izravan je put do gubitka zuba. Sakupljamo najpopularnija pitanja o zdravlju, prehrani, bolestima i dajemo odgovore na njih koji će vam omogućiti da bolje razumijete što je dobro za vaše zdravlje.

Za svakog vozača korisno je znati kako pravilno izmjeriti i provjeriti gustoću elektrolita u akumulatoru hidrometrom. Ova će vještina biti korisna svima koji stalno voze automobil zimi. Također, problemi s baterijom mogu se pojaviti u bilo koje doba godine. Stoga se preporuča provjeriti performanse ovog dijela automobila jednom svaka tri mjeseca. Prilikom rada s baterijom, vodite računa o prisutnosti kiselina.

Kako biste izbjegli opekline, trebali biste obaviti sve radove što je pažljivije moguće. Nemojte preokretati bateriju jer to može uzrokovati curenje baterije i oštećenje okolnih predmeta. Izbjegavajte kontakt kiselina s karoserijom automobila. To će uzrokovati erodiranje boje.

Na što utječe gustoća?

Kako ispravno izmjeriti i provjeriti gustoću elektrolita u bateriji hidrometrom? Ovaj indikator utječe na sposobnost baterije da ponovno napuni. Određivanjem gustoće možete saznati tehničko stanje baterije. Gustoća je izravno povezana s kapacitetom baterije. Pri niskim gustoćama ne dolazi do gotovo nikakvog punjenja baterije.

Stoga je mjerenje ovog pokazatelja glavni posao prilikom dijagnosticiranja baterije. Ovaj rad se izvodi pomoću hidrometra. Ovaj uređaj omogućuje vam prilično točno određivanje stanja elektrolita.

Hidrometar

Ovaj uređaj je duguljasti cilindar sužen na jednoj strani. Na deblji kraj stavlja se gumena kruška. Na tankoj gumenoj cijevi-vršku. Unutra se nalazi plovak s podjelama. Princip rada je jednostavan. I vjerojatno svi to znaju iz školskog tečaja fizike. Odnosno, što je tekućina gušća, tijelo može izbaciti veću masu. U ovom slučaju plovak ima određenu masu. I ovisno o gustoći elektrolita, bit će uronjen u tekućinu na različite dubine. Eksperimentalno je utvrđen odnos između gustoće i dubine uranjanja. U skladu s tim je i nacrtana ljestvica.

U praksi, što je veća gustoća elektrolita, to će više gurati plovak. Razina gustoće procjenjuje se ocjenjivanjem ljestvice. Treba napomenuti da svi hidrometri koji se prodaju u automobilskim trgovinama imaju 2 ljestvice. Jedan je dizajniran za provjeru gustoće elektrolita. Tamo su podjeli navedeni u g/dm3. Druga vaga služi za provjeru antifriza i antifriza. Na skali možete vidjeti °C.

Mjerenje

Prije mjerenja gustoće elektrolita, svakako se pripremite za ovaj rad. Pažljivo pregledajte bateriju. Trebao bi biti bez mrlja i prljavštine. Preporučljivo je izmjeriti razinu samonaplate. Za to će vam trebati multimetar. Nakon toga, jedna sonda uređaja se postavlja na terminal baterije, a druga na njegovo tijelo. Rezultirajući pokazatelj je razina samonaplate. U idealnom slučaju trebalo bi biti u blizini 6V. Sobna temperatura treba biti oko 20°C.

Ako ste bateriju donijeli s hladnoće, morate pričekati dok se ne zagrije. Kiselina je vruća. Stoga svakako trebate imati pri ruci posudu s vodom. Tako da, ako je potrebno, možete isprati sav elektrolit koji vam dospije na kožu. Također je poželjno nositi posebne naočale.

Sam rad se izvodi na sljedeći način:

• Najprije odvrnite utikače iz baterije. Zapamtite da banke ne komuniciraju jedna s drugom, pa se gustoća u njima mora zasebno provjeravati;
• Razina tekućine se procjenjuje vizualno. Ne bi trebao biti kritično mali;
• Tekućina se uzima areometrom. Treba ga držati okomito. Prikupljanje se provodi na sljedeći način. Kruška se smanjuje.
• Cijev se spušta u staklenku i kruška se oslobađa. Tako se tekućina uvlači u uređaj;
• Vizualno procijenite stanje elektrolita. Siva boja tekućine ukazuje na raspadanje ploča. To znači da banka ne radi. Procijenite očitanja hidrometra. U ovom slučaju, plovak mora plutati apsolutno slobodno;
• Tekućina se izlije natrag i nastavi s provjerom druge staklenke.

Podizanje gustoće

Glavna metoda za povećanje gustoće elektrolita je punjenje baterije. Stvar je u tome što niska gustoća često znači nisku napunjenost baterije. Stoga je u takvoj situaciji najlakši način da ga stavite na punjenje. Za to je najbolje koristiti automatski punjač. Ne biste trebali provjeravati gustoću odmah nakon punjenja. Morate pričekati nekoliko sati kako biste dobili najtočnije rezultate.

Ako to ne pomogne, možete pokušati dodati elektrolit. Ali to treba učiniti samo pri vrlo niskim gustoćama. Nakon ovoga svakako provjerite gustoću. Obratite posebnu pozornost na boju tekućine. Trebao bi biti proziran.

Zaključak. Ako imate, onda je najbolje provjeriti u kakvom je stanju. Za to postoje posebni uređaji. Ne znaju svi vozači kako pravilno izmjeriti i provjeriti gustoću elektrolita u bateriji hidrometrom. Stoga zbog netočnog mjerenja često izbace više radna baterija, ili vozite na neispravnom elementu.

Baterija je jedan od glavnih elemenata automobila, odgovoran za pokretanje motora. Važnost baterije teško je precijeniti, jer bez nje je nemoguće pokrenuti motor, pa se automobil neće moći kretati vlastitim pogonom. Zato bateriji treba posvetiti posebnu pozornost kako ne bi došlo do neugodnih situacija poput nemogućnosti dovršetka planiranog putovanja. Važno je napomenuti da za održavanje funkcionalnosti ovog važnog izvora energije ne morate ulagati dodatne napore, već je dovoljno provesti samo mali skup preventivnih mjera.

Olovni akumulator je galvanski članak unutar kojeg se kemijska energija pretvara u električnu kao rezultat tekućih reakcija. Ovaj proces je nemoguć bez elektrolita - otopine kiseline koja osigurava kretanje nabijenih čestica između elektroda uronjenih u nju. Tipično, elektrolit je vodena otopina sumporne kiseline određene gustoće. Upravo taj parametar, gustoća elektrolita, ima značajan utjecaj na performanse baterije, pa ga je potrebno povremeno kontrolirati.

Mjerenje gustoće elektrolita u akumulatoru

Mjerenje gustoće elektrolita ulijenog u olovnu bateriju nije tako teško, međutim, postoje određene nijanse povezane sa značajkama uređaja i principom rada baterije. Evo nekoliko važnih točaka koje treba uzeti u obzir:

• Postupak mjerenja gustoće moguće je provesti samo u slučaju takozvane servisne baterije, koja omogućuje pristup bankama (odjeljcima) s elektrolitom kroz otvore za punjenje zatvorene poklopcima. Upravo kroz te rupe (obično je njihov broj šest, kao i broj sekcija) uzima se sastav za mjerenje gustoće.
• Tijekom rada automobilski akumulator se stalno puni i prazni. Pražnjenje se događa kada se starter okrene, a punjenje se događa kada motor već radi iz generatora. Ovisno o stupnju napunjenosti mijenja se i gustoća elektrolita. Vrijednosti mogu varirati između 0,15-0,16 g/cm3. Važno je napomenuti da automobilski generator nije u potpunosti sposoban. Tijekom normalnog rada automobila koristi se samo 80-90% potencijala baterije. Potpuno punjenje može se osigurati samo vanjskim punjačem, koji se mora koristiti prije mjerenja gustoće elektrolita.
• Gustoća elektrolita ovisi o njegovoj temperaturi. Obično se mjerenja vrše na temperaturi od +25 °C, inače se vrše korekcije.

Pretpostavimo da su svi gore navedeni uvjeti uzeti u obzir i moguće je izravno nastaviti s mjerenjem gustoće. Da biste to učinili, trebat će vam poseban uređaj - denzimetar, koji se sastoji od hidrometra, gumene kruške i staklene cijevi s vrhom. Uređaj se umetne u posudu baterije kroz otvor za punjenje, a zatim se pomoću gumene kruške usisava elektrolit. To se nastavlja sve dok hidrometar ne ispliva na površinu. Očitavanja se uzimaju nakon što areometar prestane oscilirati i postane moguće odrediti točnu vrijednost. Očitavanja se uzimaju na ljestvici, dok bi pogled trebao biti u razini površine tekućine.

Rezultirajuća vrijednost trebala bi biti u rasponu od 1,25-1,27 g/cm 3 ako automobil radi u srednja traka. U hladnoj klimatskoj zoni (prosječna mjesečna temperatura u siječnju je ispod -15 ° C), indikator bi trebao biti u rasponu od 1,27-1,29 g / cm3. Morate provjeriti usklađenost gustoće elektrolita s ovim brojevima u svakoj od šest spremnika baterija. Očitanja se ne bi smjela razlikovati za više od 0,01 g/cm 3, inače će ih trebati prilagoditi.

Kao što smo već rekli, gustoća elektrolita se mijenja ovisno o temperaturi. To znači da će zimi i ljeti tekućina u istoj potpuno funkcionalnoj bateriji imati različite gustoće. Donja tablica daje ideju o tome koliko će očitanja varirati.

Ovisnost temperature smrzavanja elektrolita o njegovoj gustoći prikazana je u drugoj tablici. Na temelju tih podataka moguće je utvrditi optimalnu gustoću elektrolita za specifične klimatske uvjete. Donja granica odabranog intervala trebala bi osigurati da se elektrolit ne smrzne čak ni pri najvećoj hladnoći i osigurat će snagu potrebnu za pokretanje startera. Istodobno, također je nemoguće precijeniti gustoću, budući da se procesi korozije počinju ubrzavati na pozitivnim elektrodama baterije, što dovodi do sulfatizacije ploča.

Razlozi promjene gustoće elektrolita

Vrijednosti zabilježene kao rezultat mjerenja gustoće ne odgovaraju uvijek potrebnim pokazateljima. Odstupanja se mogu odnositi kako na pojedinačne banke baterija tako i na sve njih zajedno. Ako je gustoća previsoka, prvo morate obratiti pozornost na razinu elektrolita. Niska razina u većini slučajeva posljedica je elektrolize, koja dovodi do razgradnje vode sadržane u elektrolitu na vodik i kisik. Ovaj proces se izražava u pojavi mjehurića na površini tekućine, što se obično događa prilikom punjenja baterije. Često “kuhanje” može dovesti do smanjenja koncentracije vode, a taj se problem može riješiti jednostavnim dodavanjem. U bateriju dolijevajte samo destiliranu vodu, uz praćenje razine elektrolita. U nastavku ćemo više govoriti o podešavanju gustoće elektrolita.

Ako je s povećanom gustoćom sve jasno, onda je s smanjenom gustoćom situacija nešto složenija. U teoriji, jedan od razloga smanjenja gustoće može biti to što se iz nekog razloga smanjio udio sumporne kiseline u elektrolitu. Međutim, u praksi je to malo vjerojatno, jer samo po sebi jest visoka temperatura ključanja, sprječavajući isparavanje čak i tijekom intenzivnog zagrijavanja, što se događa, na primjer, prilikom punjenja baterije. Češći razlog smanjenja gustoće elektrolita je takozvana sulfatizacija ploča, koja se sastoji od stvaranja olovnog sulfata (PbSO4) na elektrodama. Zapravo, to je prirodan proces koji se događa svaki put kada se baterija isprazni. Ali činjenica je da se tijekom normalnog rada, nakon što se baterija isprazni, ona nužno ponovno puni (u automobilu se baterija stalno puni iz generatora). Naboj je popraćen obrnutom pretvorbom olovnog sulfata u olovo (na katodi) i olovni dioksid (na anodi) - u one aktivne tvari koje čine osnovu elektroda i izravno su uključene u kemijski proces unutar baterije. Ako se baterija ostavi u ispražnjenom stanju dulje vrijeme, olovni sulfat kristalizira, nepovratno gubi sposobnost sudjelovanja u kemijskim reakcijama. Ovo je vrlo neugodan proces, zbog čega se baterija ne može u potpunosti napuniti čak ni pri korištenju vanjskog punjača zbog činjenice da u rad nije uključeno cijelo područje ploča. Budući da baterija nije potpuno napunjena, gustoća elektrolita se ne vraća na svoje izvorne vrijednosti. Zapravo, već govorimo o uklanjanju kršenja u normalnom funkcioniranju baterije.

Djelomična sulfatizacija ploča može se eliminirati korištenjem ciklusa kontrole i treninga, koji se sastoje od punjenja i zatim pražnjenja baterije do određene razine. Najmodernije punjači imaju takvu funkciju, pa ga ima smisla koristiti, pogotovo ako je baterija iz nekog razloga dugo bila u ispražnjenom stanju. Postupak desulfacije je vrlo dugotrajan i može potrajati i do nekoliko dana. Ako ne donese rezultate, krajnje je rješenje povećati gustoću dodavanjem korekcijskog elektrolita (gustoća oko 1,40 g/cm3). Ova metoda se može smatrati samo privremenim rješenjem problema, jer se uzrok kao takav ne uklanja.

Kako povećati gustoću elektrolita

Gustoću elektrolita u bateriji možete smanjiti ili povećati tako da ispumpate određenu količinu i zamijenite je destiliranom vodom ili elektrolitom veće gustoće (korekcija). Ovaj postupak zahtijeva dosta vremena, budući da se ciklus pumpanje-dolijevanje može ponavljati nekoliko puta dok se ne postigne potrebna vrijednost. Nakon svakog podešavanja potrebno je napuniti bateriju (najmanje 30 minuta), a zatim je ostaviti da odstoji (0,5-2 sata). Ove radnje su potrebne za bolje miješanje elektrolita i izjednačavanje gustoće u staklenkama.

U procesu povećanja (ili smanjenja) gustoće elektrolita, ne zaboravite na praćenje njegove razine. Izvodi se staklenom cijevi s dvije rupe na rubovima. Jedan rub je uronjen u elektrolit dok ne udari u sigurnosnu mrežicu. Zatim se gornji kraj zatvori prstom, a sama cijev se pažljivo podigne zajedno sa stupcem tekućine unutra. Visina ovog stupca označava udaljenost od gornjeg ruba ploča do površine izlivenog elektrolita. Trebao bi biti 10-15 mm. Ako baterija ima indikator (cijev) ili prozirno kućište s minimalnim i maksimalnim oznakama, tada je praćenje razine puno lakše.

Ne zaboravite da se sve radnje s elektrolitom moraju izvoditi pažljivo, uz upotrebu zaštitnih rukavica i naočala.

Svaki vlasnik automobila želi da baterija traje što duže. Kada su resursi baterija bez održavanja ograničeni od strane proizvođača, tada održavani izvori energije uz kompetentan i kvalitetan servis mogu trajati dulje od samog automobila. Najvažniji pokazatelj, koji se mora stalno pratiti, je gustoća elektrolita. Da biste ga držali pod kontrolom, trebali biste znati koristiti akumulatorski hidrometar - uređaj koji omogućuje mjerenje stupnja kiselosti tekućina unutar baterije.

Gustoća je težina sumporne kiseline pomiješane s vodom u odnosu na cjelokupnu otopinu, drugim riječima, razina kiselosti smjese. Prema zakonima hidrostatike, ispada da kada je tijelo uronjeno u tekući medij, njegova težina je jednaka masi istisnutog volumena. Ovaj princip je osnova principa rad ovoga jednostavan uređaj , omogućujući vam da točno odredite kiselost smjese.

Hidrometar za elektrolit strukturno je sličan staklenom plovku unutar kojeg se nalazi mjerna ljestvica. U mnogim modifikacijama stavlja se u prozirnu tikvicu (pipetu) od stakla ili plastike. To pojednostavljuje proces skupljanja tekućine što je više moguće. Neke vrste instrumenata omogućuju vam mjerenje ne samo mjeriti kiselost, ali i temperaturu antifriza. Cijela struktura se sastoji od:

• Hidrometar;
• Kruške;
• Staklena pipeta u kojoj se nalazi sam uređaj;
• Čvrsto pluto;
• Ograda.

Popularni modeli

Vlasnici automobila koji se prvi put susreću s mjerenjem kiselosti često postavljaju pitanje što može biti hidrometar elektrolita i koliko košta. Moderni proizvođači ponudili su nekoliko sorti, koje ne samo da imaju različite cijene I izgled , ali i funkcionalnost.

Najpoznatiji od njih:

Proračunski uređaji koštaju ne više od 600 rubalja, digitalni uređaji- od 800 rubalja i više. Za ispravan rad potrebno je pridržavati se optimalnih radnih uvjeta. Preporučena temperatura mjerenih tekućina - 20±2 stupnja.

Upute za korištenje

Kako koristiti hidrometar za bateriju ispravno odrediti parametre rješenja? Trebali biste slijediti vrlo jednostavan slijed:

Kako biste održali pouzdane rezultate pri korištenju uređaja, trebali biste zapamtiti neke važne nijanse:

Znanje o tome kako pravilno koristiti mjerač gustoće elektrolita omogućuje vam samostalno pratiti razinu kiselosti baterije, koji uz pravilno održavanje može produljiti vijek Vaše baterije za najmanje nekoliko godina.

Svaki ljubitelj automobila koji se odgovorno brine o svom automobilu trebao bi obratiti posebnu pozornost na električnu komponentu automobila, a posebno na bateriju. Nećemo se umoriti ponavljati da povremenim praćenjem stanja Vašeg akumulatora značajno produljujete njegov vijek trajanja! Jedan od najvažnije karakteristike, po kojem se može procijeniti stanje baterije, je gustoća njenog elektrolita. Dakle, pogledajmo danas mjerenje gustoće hidrometrom. Vidjet ćete da to uopće nije teško i možda ćete tome u budućnosti posvetiti više pažnje.

Također treba napomenuti da postoje dvije vrste startera baterije: servisirane baterije bez održavanja. O razlikama među njima detaljno smo razgovarali u. Sada bih vam želio skrenuti pozornost na činjenicu da se mjerenje gustoće elektrolita hidrometrom može obaviti samo u servisiranim baterijama.

Razina elektrolita u bateriji

Dakle, imamo ispravnu bateriju. Prije mjerenja gustoće potrebno je provjeriti razinu tekućine u dijelovima baterije. Najprije odvrnite čepove svake posude za baterije (najprije morate obrisati gornji poklopac kućišta baterije kako prljavština ne bi ušla u dijelove). Zatim, trebamo prozirnu cijev za mjerenje razine elektrolita. Kako se to radi opisano je više puta. Podsjećam vas da bi razina trebala biti 10-15 mm iznad baterijskih ploča. Ako je u nekim dijelovima niži, dodajte ga razini samo destilirana voda.

Mjerenje gustoće elektrolita

Mjerenja gustoće treba provoditi na temperaturama od 20-25°C. Ovo se očitanje smatra točnijim; mjerenja na drugim temperaturama moraju se ispraviti. Također, dijagnostika se provodi samo kada je baterija potpuno napunjen.

Dakle, kada se razina elektrolita dovede u normalu i temperatura baterije je blizu sobne temperature, možete mjeriti gustoću hidrometrom.

Za mjerenje gustoće koristi se poseban uređaj - hidrometar. Areometar je staklena tikvica unutar koje se nalazi plovak sa ljestvicom, a na kraju cjevčice kruška za usisavanje elektrolita.

Umećemo naše mjerni uređaj u svaki dio baterije i izmjerite gustoću tekućine. Plovak unutar areometra će isplivati ​​i moramo zabilježiti rezultat na skali duž linije tekućine. Gustoća od 1,27 g/cm 3 smatra se normalnom. Pa, naravno, tijekom rada baterije, gustoća se može malo smanjiti, jer dolazi do trošenja na olovnim pločama baterije. Ali ne smije biti niža od 1,24 g/cm 3 u svim dijelovima za staru napunjenu bateriju.

Također, najvažniji trenutak– to je ujednačenost čitanja. Kod mjerenja gustoće hidrometrom, očitanja u svakom pojedinom dijelu ne smiju se razlikovati za više od 0,01 g/cm 3 . Ovaj iznimno bitno! Ako je u bilo kojem spremniku baterije očitanje gustoće niže za 0,02, 0,03 itd. ovo je prvi znak da ova banka “kaska” za ostalima.

Ako ste mjerili gustoću hidrometrom i očitanja koja dobijete ukazuju na problem: niska gustoća, pretjerano visoka gustoća ili nejednaka gustoća u svim staklenkama, ne preporučuje se da sami rješavate ovu vrstu problema. Za rješavanje takvih problema trebate se obratiti stručnjaku za baterije. Pokušaji da sami izravnate ili povećate gustoću elektrolita najvjerojatnije će završiti kobno za Vašu bateriju.

Provedite rutinsko mjerenje gustoće elektrolita hidrometrom i baterijom svaka 3 mjeseca. Ako su potrebni popravci, odmah kontaktirajte servisni centar. Ovi jednostavni savjeti mogu doista produžiti život baterije i uštedjeti vam novac.