Isplati li se nabaviti iPhone bez touch ID-a? Što znači iPhone bez touch id-a? Apple koristi strah za promoviranje ovog proizvoda

I ova činjenica nije iznenađujuća, jer je u vrijeme izgradnje i puštanja u pogon "" bio jedan od najvećih zrakoplova na svijetu. Svoju prvu, ujedno i posljednju plovidbu, imao je 14. travnja 1912. godine jer je brod nakon sudara s blokom leda potonuo 2 sata i 40 minuta nakon udara (15. travnja u 02.20). Takva katastrofa velikih razmjera pretvorila se u legendu, au naše vrijeme raspravlja se o uzrocima i okolnostima njezine pojave, snimaju se igrani filmovi, a istraživači nastavljaju proučavati ostatke broda koji se nalazi na dnu i uspoređuju ih s fotografijama broda osvojenog 1912.

Usporedimo li model pramca prikazan na fotografiji s ostacima koji sada leže na dnu, teško ih je nazvati identičnima, jer je prednji dio broda tijekom pada bio jako uronjen u mulj. Ovaj je prizor uvelike razočarao prve istraživače, jer položaj olupine nije dopuštao pregled mjesta gdje je brod udario u blok leda bez upotrebe posebne opreme. Razderana rupa na trupu, jasno vidljiva na modelu, posljedica je udarca u dno.

Ostaci Titanica nalaze se na dnu Atlantskog oceana, leže na dubini od oko 4 km. Brod je napukao tijekom ronjenja i sada dva njegova dijela leže na dnu, na udaljenosti od oko 600 metara jedan od drugog. U radijusu od nekoliko stotina metara u njihovoj blizini nalaze se brojne krhotine i predmeti, uključujući i golemi komad trupa broda.

Istraživači su obradom nekoliko stotina slika uspjeli napraviti panoramu pramca Titanica. Promatra li se s desna na lijevo vidi se vitlo s rezervnog sidra koje strši točno iznad pramčanog ruba, zatim je uočljiv privez, a do njega je otvoren otvor koji vodi do skladišta br. , od kojega na strane idu linije lukobrana. Na palubi međunadgrađa jasno je vidljiv ležeći jarbol ispod kojeg se nalaze još dva kaljužna otvora i vitla za podizanje tereta. Kapetanski most nekada se nalazio na prednjoj strani glavnog nadgrađa, a sada se samo u dijelovima nalazi na dnu.

No nadgrađe s kapetanskom i časničkom kabinom te radio sobom dobro je očuvano, iako ga presjeca pukotina nastala na mjestu dilatacije. Vidljiva rupa u nadgrađu je mjesto gdje se nalazi dimnjak. Još jedna rupa iza nadgrađa je bunar u kojem se nalazi glavno stubište Titanica. Velika neravna rupa koja se nalazi lijevo je mjesto druge cijevi.

Fotografija glavnog sidra na lijevoj strani Titanica. Ostaje misterij kako nije pao kad je udario o dno.

Iza rezervnog sidra Titanica je uređaj za privez.

Još prije 10-20 godina na jarbolu Titanica mogli su se vidjeti ostaci takozvanog "vranjinog gnijezda", gdje su se nalazili vidikovci, ali sada su otpali. Jedini podsjetnik na vrano gnijezdo je rupa u jarbolu kroz koju su mornari koji su gledali mogli doći do spiralnog stubišta. Rep koji se nalazi iza rupe nekada je bio nosač zvona.

Usporedne fotografije palube Titanica na kojoj su se nalazili čamci za spašavanje. S desne strane se vidi da je nadgradnja na njemu mjestimično potrgana.

Titanikovo stubište koje je krasilo brod 1912. godine:

Fotografija ostataka broda, snimljena iz sličnog kuta. Uspoređujući dvije prethodne fotografije, teško je povjerovati da se radi o istom dijelu broda.

Iza stepenica nalazila su se dizala za putnike 1. klase. Na njih se samo podsjeća pojedinačni elementi. Znak, koji se može vidjeti na fotografiji desno, nalazio se nasuprot dizala i pokazivao je prema palubi. Upravo je taj natpis pokazivač koji usmjerava na palubu A (slovo A od bronce je nestalo, ali tragovi su ostali).

Paluba D, salon 1. klase. Unatoč činjenici da su većinu drvene obloge pojeli mikroorganizmi, sačuvani su neki elementi koji podsjećaju na veliko stubište.

Salon prve klase i restoran Titanica, koji se nalazi na palubi D, imao je velike vitraje, koji su preživjeli do danas.

Upravo bi tako brod izgledao uz najveći moderni putnički brod koji nosi naziv Allure of the Seas.

Pušten je u rad 2010. Nekoliko usporednih vrijednosti:

Allure of the Seas ima 4 puta veći deplasman ovu karakteristiku na Titanicu;
moderni rekordni brod ima duljinu od 360 m, što je 100 m duže od "";
maksimalna širina 60 m u odnosu na 28 m legende o brodogradnji;
gaz je gotovo isti (skoro 10 m);
brzina ovih brodova je 22-23 čvora;
broj zapovjednog osoblja "Allure of the Seas" je više od 2 tisuće ljudi ("sluge" su 900 ljudi, uglavnom ložači);
putnički kapacitet modernog diva je 6,4 tisuće ljudi (u slučaju 2,5 tisuća).

Većina fotografija je snimljena otac Frank Brown.

Od 1911. do 1916. god. Frank Brown studirao teologiju na institutu Milltown Park u Dublinu. Tijekom tog razdoblja njegov ujak Robert (biskup od Cloyna) poslao mu je neobičan dar: kartu za kratko putovanje brodom " Titanski", krenuvši na svoje prvo putovanje. Moj ujak je dao Frank putujući iz Southamptona u Cherbourg, a zatim u Queenstown (Cobh), okrug Cork, Irska.

Dok plovim na " Titanski", Otac Brown sprijateljio se s nekoliko američkih milijunaša koji su s njim sjedili za istim stolom u blagovaonici prve klase broda. Predložili su mu da pošalje poruku svom nadređenom u Dublinu (nadbiskupu) kako bi ga zamolio za dopuštenje da ostane na brodu do kraja putovanja za New York. Američki par ponudio se platiti za njegov prolaz. Poruka je odmah poslana brzojavom, a odgovor se čekao Frank po dolasku u Queenstown. Sastojao se od pet riječi:

"Silazi s ovog broda! Nadbiskupe".

Fotografija je snimljena na kolodvoru Waterloo u srijedu u 9:45 10. travnja 1912. godine. Fotograf je snimio prvi i posljednji vlak koji je dovezao putnike u " Titanski"

Dugi niz godina vjerovalo se da je gospodin s lijeve strane bio John Jacob Astor, koji je poginuo u potonuću T itanica" (vidi dolje). Zapravo, ovo je njegov rođak, William Weldorf Astor, koji se iz SAD-a 1980. doselio u Englesku

Dva od tri vijka" Titanski" (lijevo i sredina)

"olimpijski"I" Titanski" (desno) u Belfastu. Ovo je jedina fotografija dva broda zajedno. (Shipping Company White Star Line izgradio tri ogromna broda: “ Titanski», « olimpijski"I" britanski»)

Vranovo gnijezdo na " Titanski". Promatračka platforma na prednjem jarbolu za vidikovce

"Titanski“ u Southamptonu 5. travnja 1912. godine, kada je na njemu prvi i posljednji put podignuta “Velika zastava slave”.

Prije nego što se ukrcate" Titanski", Frank Brown je snimio ovu fotografiju. U daljini je prolaz drugog razreda identičan onom na kojem on stoji

10. travnja 1912., 12.00. "Titanski"isplovio iz Southamptona

Fotograf se nagnuo nad bok broda kako bi snimio tegljače ispod. U daljini se vidi obala rijeke Test i nekoliko usidrenih privatnih jahti. Lijevo od fotografa je čamac za spašavanje broj sedam. Kada " Titanski"Počne tonuti, ovaj će brod biti prvi koji će biti porinut

Krećući se duž palube broda, Frank Brown fotografirao je gomilu, koja se sastojala uglavnom od lokalnih stanovnika, ispraćajući " Titanski"

"Titanski"jedva izbjegao sudar s američkim brodom New York. Tegljač pokušava odvući krmu New Yorka sa strane" Titanski".

"Titanski"već je zaobišao kraj pristaništa, gdje je prošao kraj njujorškog broda, koji se već bio odvezao i počeo skrenuti prema " Titanski"Putnici se mogu vidjeti kako se naginju kroz prozore velike šetnice kako bi vidjeli mogući sudar

Fotografija koju je snimio F.H. Ernott prikazuje tegljač "Vulcan" pored " Titanski"Polazak broda iz Southamptona odgođen je sat vremena nakon što se zamalo sudario s New Yorkom."

Dječak s desne strane je Jack Odell, član obitelji s kojim putuje Frank Brown, a u daljini je major Archibald Butt, vojni pomoćnik predsjednika Williama Howarda Tafta

Kapetan Smith na palubi od 187 jardi

Ovo je očito američki romanopisac Jacques Fotrell stojim na palubi pored teretane" Titanski". Autor popularnih detektivskih priča "Razmišljajući stroj", uzeo je na brod mnoge neobjavljene priče koje će biti zauvijek izgubljene. Proslavivši 37. rođendan dan prije isplovljavanja, poginut će u katastrofi

Gospodin u bijelom flanelskom odijelu je T. W. McCauley, 34-godišnja učiteljica tjelesnog iz Aberdeena. Sjetit će se jedan od putnika nekoliko godina kasnije McCauley kao vrlo stroga osoba u odnosima s putnicima. Ali s djecom na brodu ponašao se nježnije

Slikana s krmenog dijela A-palube, prikazuje ova fotografija stražnji kraj nadpalubna konstrukcija broda. Na gornjoj palubi skupina putnika drugog razreda

Frank Brown naletio na nepoznati par u jutarnjoj šetnji. Na katu, na ogradi šetališta drugog razreda, montirane su klupe

Šestogodišnji Robert Douglas Steedman iz Tuxedo Parka, New York, vrti top, a njegov otac Frederick izgled. Prilikom potonuća broda i otac i sin su se spasili, ali fotografije koje je Frederick snimio fotoaparatom koji mu je visio na ramenu nisu.

Vertikalno spuštajuća vrata (zatvorena na fotografiji) u jednoj od vodonepropusnih pregrada

kotlovi" Titanski"

Mlađi radiooperater Titanski", Harold Bride, na svom radnom mjestu. Budući da je ovo jedina fotografija ikada snimljena radio sobe u zrakoplovu, Frank Brown zadržao unatoč dvostrukoj ekspoziciji

Putnici treće klase gomilaju se na krmi broda, gdje se ispod vidi znak koji upozorava na opasnost od propelera. Mala točkica na četvrtom dimnjaku je čađavo lice vatrogasca koji se popeo kako bi iz ptičje perspektive vidio irsku luku. Nekima se činio poput crne sablasti smrti koja gleda dolje. Praznovjerni putnici to su vidjeli kao loš znak

Spavaća soba 1. klase (B-57)

Coupe - luksuzni 1. razred (D-19)

Spavaća soba 1. klase (B-38)

Spavaća soba 1. klase (B-64)

Sala sa kaminom u luksuznom stanu

Spavaća soba u stanu Frank Brown broj A-37 na brodu"Titanski "

Kafić na palubi B, desno

špil" Titanski"

Stubište ispod kupole. 1 razred

Ulaznica za " Titanski". Gospodin i gospođa Edwin Kimbell. Polazak 10. travnja 1912. Kabina D-19

Jelovnik za ručak za 14. travnja 1912. koji Frank Brown kupljen kao ilustracija za moja predavanja

Salon 1. klase

Zajednička soba 1. klase

Pušačka soba 1. klase

Kafić na verandi. 1 razred

Kantina za putnike 1. klase

Čitaonica na A-palubi

Knjižnica 2. razred

Blagovaonica 3. klase

Zajednička soba 3. klase

Jelovnik 3. razreda

Kapetanski most na " olimpijski". "Titanski"I" olimpijski"gotovo identičan. Ovo je jedina fotografija kapetanskog mosta

Bazen na " olimpijski", potpuno identičan bazenu na " Titanski"

11. travnja 1912. Titanic se zaustavio u Queenstownu kako bi primio putnike i poštu.

Queenstown. White Star Marina. Gomila čeka da se ukrca na glasničke brodove

Putnici" Titanski"izlazak na obalu s kurirskog broda "Amerika"

Trgovci iz Queenstowna imali su dozvole za prodaju čipke i drugih irskih suvenira na prekooceanskim brodovima

Utovarivači čekaju da rade na dostavi korespondencije

Na brodu se odvija ilegalna trgovina

Učitavanje pošte

Kurirski brodovi "Irska" i "Amerika" s putnicima i poštanskim pristaništem u " Titanski"

Ogromno desno sidro za mrtvo dizanje" Titanski" podignuto posljednji put. Trebalo je nekoliko minuta da sidro dođe na površinu. Obloga je koristila lanac od 6 sidrenih lanaca od kovanog željeza. Svaki lanac bio je dugačak 15 hvati.

Jedna od njihovih kasnijih fotografija, Frank Brown napravio odmah nakon isplovljavanja" Titanski" iz Queenstowna s 1316 putnika i 891 članom posade,u 13:55 11.04.1912

Bruce Ismay(putnički prvi razred, kabine br. B52, 54, 56, karta br. 112058) Izvršni direktor White Star Linea. Preživio je, ali je žigosan sramotom. Nikad si ne bih mogao oprostiti što sam među prvima zauzeo svoje mjesto na brodu. Ubrzo je napustio svoje mjesto i proveo ostatak života kao pustinjak.

Edward John Smith- kapetan " Titanski".

Smith uživao veliku popularnost među članovima posade i putnicima.

Zbog bogatog iskustva povjereno mu je zapovijedanje putničkim brodom" Titanski“ na svom prvom putovanju, nakon čega se kapetan morao povući.

U 2.13 ujutro, samo 10 minuta prije nego što je brod konačno potonuo pod vodu, Smith vratio se na kapetanski most, gdje je dočekao smrt.

William McMaster Murdoch . Prvi prijatelj" Titanski". Umro

William Murdoch pošteno ispunio svoju dužnost i učinio sve da spasi što više ljudi. Sedamdeset pet posto svih spašenih s Titanica evakuirano je s desne strane, gdje je operacijom spašavanja zapovijedao William Murdoch.

drugi kolega" Titanski» Charles Herbert Lightoller. Skočivši s broda kao jedan od posljednjih i čudom izbjegavši da ga uvuče ventilacijski otvor, doplivao je do sklopivog čamca B koji je plutao naglavačke. Cijev koja se otkinula i pala u more pored njega" Titanski» odmaknuo čamac dalje od broda koji je tonuo i omogućio mu da ostane na površini

Na prevrnutom brodu bilo je ukupno 30 ljudi, Lightoller Pokušao sam ih nekako organizirati, ali uzalud. Do zore su ih pokupili čamci s broda." Karpatija“, do tada je na brodu ostalo već 27 ljudi. To su bili posljednji putnici Titanica koji su bili spašeni. Lightoller pomogao u dizanju putnika i posljednji se ukrcao. (na sliciLightoller desno)

Frederick Flota - jedan od šest vidikovaca na Titanicu.Prvi koji ugleda santu leda i digne uzbunu. Umro

Thomas Andrews -(putnik prvog razreda, kabina br. A 36, karta br. 112050), irski biznismen i brodograditelj, izvršni direktor brodograđevne tvrtke Harland and Wolff u Belfastu. Andrews bio dizajner Titanski“ i jedan od 1.517 mrtvih. Tijekom evakuacije Thomas pomogao putnicima da se ukrcaju na čamce, a zadnji put je viđen u sobi za pušače prve klase u blizini kamina, gdje je gledao sliku luke Plymouth. Njegovo tijelo nakon nesreće nikada nije pronađeno. Glumio ga je u Cameronovom filmuVictor Garber.

Benjamin Guggenheim - bogati američki biznismen. Umro

John Jacob i Madeleine ASTOR - milijunaš, pisac znanstvene fantastike sa svojom mladom suprugom, godinu dana mlađom od sina Johna Jacoba iz prvog braka s Avom Willing. Oni kažu, Ivana Jakova, kao i mnogim drugim utjecajnim ljudima, savjetovano je da se ne ukrcaju na ovaj brod. No, multimilijunaš je ipak odlučio okušati sreću i ipak krenuo na svoje posljednje putovanje brodom osuđenim na propast. Madeleine je pobjegla čamcem za spašavanje broj 4. Tijelo Johna Jacoba izvučeno je iz dubina oceana 22 dana nakon njegove smrti. Književnika i multimilijunaša otkrio je pečat sa slovima J.J.A.

Margaret (Molly) Brown - Američka društvena osoba, filantrop i aktivist. Preživio. Kada je na " Titanski“Nastala je panika Molly trpajući ljude u čamce za spašavanje, sama je odbila ući: “Ako se dogodi najgore, isplivat ću”, no na kraju ju je netko silom ugurao u čamac za spašavanje broj 6, po čemu je postala poznata.

Brod je mogao primiti 65 putnika, no u stvarnosti ih je bilo samo 26. Dok su isplovljavali, kotlovi na brodu počeli su eksplodirati. “Odjednom se more otvorilo i bilo je kao da su divovske ruke stegnule brod”, napisala je. Margaret. Sjedeći u čamcu za spašavanje s 24 žene i dva muškarca, bjesomučno se svađala s kapetanom čamca. Robert Hitchens, tražeći da se vrate na mjesto nesreće i pokupe utopljenike. Kad je jednom od putnika postalo hladno, Molly Dao sam joj svoju bundu. A kada je i nju hladnoća "dotukla", naredila je ženama da sjednu za vesla i veslaju kako bi se ugrijale

Molly ruke kapetanu" Karpatija"Arthuru Rostronu šalica ljubavi u ime preživjelih putnika" Titanski»

na " Karpatija» Margaret Prihvatio sam se onoga što sam najbolje znao raditi: organizacije. Znala je nekoliko jezika i mogla je razgovarati s putnicima iz različite zemlje. Tražila je deke i hranu za njih, sastavljala popise preživjelih, prikupljala novac za one koji su izgubili zajedno s " Titanski“sve: obitelj i ušteđevina. Do vremena dolaska" Karpatija“U luci je prikupila 10.000 dolara za preživjele. Kad je brod stigao u New York i novinari upitali Margaret, koju je dugovala svojoj sreći, odgovorila je: “Uobičajena smeđa sreća. Mi smo nepotopivi!”

Glumila je u filmuKathy Bates

Lucy Christina, Lady Duff Gordon - jedna od vodećih britanskih modnih dizajnerica s kraja 19. i ranog 20. stoljeća, u profesionalnoj areni poznata kao Lucille. Preživio

Dorothy Gibson - Američka glumica nijemog filma, model i pjevačica. Preživio. Godine 1912. odigrala je svoju najpoznatiju ulogu u filmu " Preživjeli s Titanica»

Titanic je najveći i najluksuzniji brod svog vremena. Nisu se ustručavali nazvati ga nepotopivim, a takav je doista i djelovao. Na svoje prvo putovanje krenuo je u podne desetog travnja iz engleske luke Southampton. Krajnje odredište trebao je biti američki grad New York. Ali, kao što znate, Titanic nije stigao do obala Sjedinjenih Država...

Sudar Titanica sa santom leda

Dana 14. travnja 1912. brod je bio u punoj brzini (pri brzini od 22,5 čvorova bio je gotovo maksimalna brzina) odjurio preko sjevernog Atlantika. Nije bilo znakova tragedije, vladao je potpuni mir. Na gornjoj palubi u restoranu prekrasnog interijera svirao je orkestar. Bogataši iz prve klase pili su šampanjac, šetali na otvorenom i uživali u prekrasnom vremenu.

Kasno navečer 14. travnja, u 23:39, dva promatrača (kako se službeno nazivaju mornari koji tijekom plovidbe promatraju situaciju sa zgodne pozicije) uočila su ledeni brijeg neposredno ispred i o tome telefonom obavijestila most. Policajac William Murdock odmah je naredio "lijevu ručku". Na taj je način pokušao spriječiti sudar.

Ali višetonski brod nije se mogao odmah okrenuti, iako je u ovom slučaju svaka sekunda bila zlata vrijedna - blok leda bio je sve bliže. I tek nakon otprilike pola minute Titanicov pramac počeo se naginjati ulijevo. Naposljetku, vidljivi dio sante leda promašio je brod bez udarca u desni bok.

Titanic se uspio okrenuti na dva točka, to je bilo dovoljno da spriječi čeoni sudar, ali brod još uvijek nije mogao u potpunosti pobjeći od ledenog bloka - naletio je na njegov skriveni dio, koji je bio pod vodom. Ovaj kontakt je trajao otprilike devet sekundi. Kao rezultat toga, formirano je šest rupa - sve su bile ispod vodene linije.

Suprotno uvriježenom mišljenju, santa leda nije "presjekla" dno broda. Sve je bilo malo drugačije: zbog jakog pritiska pukle su zakovice na kućištu, čelični limovi su se savili i među njima su se pojavili razmaci. Voda je kroz njih počela prodirati u odjeljke. A brzina prodiranja, naravno, bila je ogromna - više od sedam tona u sekundi.

Santa leda je savila trup broda, zbog čega je pečat bio ugrožen

Daljnja kronologija tragedije

Većina putnika na gornjoj palubi u početku nije osjetila nikakvu prijetnju. Stjuardi koji su posluživali grickalice na stolove u restoranu primijetili su samo lagano zveckanje žlica i vilica na stolovima. Neki od putnika osjetili su blagi trzaj i štropot, koji je brzo prestao. Neki su vjerovali da je lopatica propelera jednostavno otpala s broda.

Na donjim palubama prve su posljedice bile osjetnije: tamošnji putnici čuli su neugodno škripanje i tutnjavu.

Točno u ponoć na most je došao Thomas Andrews, čovjek koji je dizajnirao Titanic. Morao je procijeniti prirodu i težinu nastale štete. Nakon što je izvijestio što se dogodilo i pregledao brod, Andrews je svima prisutnima rekao da će Titanic sigurno potonuti.

Ubrzo se brod počeo primjetno naginjati. 62-godišnji kapetan broda, Edward Smith, dao je naredbu da se pripreme brodovi i počnu sazivati putnike za evakuaciju.

A radiooperaterima je zauzvrat naređeno da pošalju SOS signale svim obližnjim brodovima. To su činili sljedeća dva sata, a samo nekoliko minuta prije potpunog potonuća Smith je oslobodio telegrafiste posla.

Nekoliko brodova primilo je signale za pomoć, ali su gotovo svi bili predaleko od Titanica.U 00:25 brod Carpathia primio je poruku o tragediji na Titanicu. Nalazio se 93 kilometra od mjesta nesreće. Kapetan broda Carpathia, Arthur Rostron, odmah je poslao svoj brod u ovo područje. "Carpathia", žureći u pomoć ljudima, uspjela je te noći razviti rekordnu brzinu od 17,5 čvorova - u tu su svrhu na brodu isključeni svi električni uređaji i grijanje.

Bio je još jedan brod koji je bio još bliže Titanicu nego Carpathia - samo 10 nautičkih milja (ekvivalentno 18,5 kilometara). Teoretski, mogao bi pomoći. Govorimo o kalifornijskom brodu. Californian je bio okovan ledom, pa je njegov kapetan odlučio zaustaviti brod - planirano je da ponovno krene tek sljedeće jutro.

U 23:30, Titanicov radiooperater Phillips i kalifornijski radiooperater Evans međusobno su komunicirali. Štoviše, na samom kraju ovog dijaloga, Phillips je prilično grubo zamolio Evansa da ne začepljuje eter, budući da u tom trenutku odašilje signal na Cape Race (riječ je o rtu na otoku Newfoundland). Nakon toga, Evans je jednostavno isključio struju u radio sobi i otišao u krevet. A 10 minuta kasnije Titanic se sudario s santom leda. Nakon nekog vremena Titanic je poslao prvi signal za pomoć, ali ga Kalifornijac više nije mogao primiti.

Povrh toga, na Titanicu nije bilo crvenih raketa za hitne slučajeve. Povjerenje u nepotopivost broda bilo je toliko visoko da se nitko nije potrudio ponijeti crvene rakete sa sobom. Tada je odlučeno pucati rafalima običnim bijelima. Nadali su se da će posada obližnjeg broda shvatiti da s Titanicom nešto nije u redu. Kalifornijski časnici doduše su vidjeli bijele baklje, ali su zaključili da je to samo neka vrsta vatrometa. Fantastičan niz nesporazuma!

U pola dva ujutro putnike su počeli raspoređivati u čamce. Odmah se pokazalo da nema dovoljno mjesta za sve. Na brodu je bilo dvadeset brodova, a njihov ukupni kapacitet bio je 1178 osoba.

Po nalogu kapetana Smitha, njegov pomoćnik Charles Lightoller, koji je kontrolirao proces evakuacije s lijeve strane broda, samo su djeca i žene odvedene u čamce. Muškarci su, prema riječima kapetana, morali ostati na brodu do posljednjeg trenutka. Ali William Murdoch, još jedan od Smithovih pomoćnika, koji je vodio evakuaciju s desne strane, dao je mjesta u čamcima muškarcima kada žena i djece nije bilo u redu okupljenih.

Otprilike u 02:15 pramac broda iznenada se spustio i ostatak broda krenuo je naprijed. Veliki hladni val zapljusnuo je palube, mnoge je ljude jednostavno odnijelo u more.

Oko 02:20 Titanic je potpuno nestao pod vodom oceana. Brod je bio toliko velik da mu je trebalo 160 minuta da potone.

Nakon što je krma potpuno potopljena pod vodu, stotine ljudi je isplivalo na površinu. Plutali su u ledenoj vodi među svim mogućim stvarima s broda: drvenim gredama, komadima namještaja, vratima itd. Mnogi su sve to pokušali iskoristiti kao plutajuću spravu.

Temperatura oceanske vode te je noći bila -2°C (morska voda se ne smrzava na ovoj temperaturi zbog koncentracije soli u njoj). Ovdje je osoba umrla od teške hipotermije u prosjeku za pola sata. A mnogi od onih koji su se čamcima udaljavali od potonulog broda čuli su srceparajuće vriske onih koji nisu imali dovoljno mjesta u čamcima...

Oko 04:00 Carpathia se pojavila u području Titanica koji tone. Ovaj brod je nosio 712 ljudi na palubi, a zatim je krenuo prema New Yorku. Među spašenima 394 osobe bile su žene i djeca, 129 osoba muškarci, a još 189 osoba bili su članovi posade broda.

Broj poginulih u ovom brodolomu bio je, prema različitim izvorima, od 1400 do 1517 ljudi (točnu brojku teško je reći jer je na Titanicu bilo mnogo slijepih putnika). Tako je 60% putnika iz kabina prvog razreda uspjelo pobjeći, 44% iz kabina drugog razreda, 25% iz onih koji su kupili karte trećeg razreda.

Karakteristike Titanica

Kad je naručen, Titanic je bio dug 269 metara i širok oko 30 metara. Visina broda također je bila impresivna: od vodene linije do same gornje palube bilo je 18,5 metara (a ako se računa od kobilice do vrha prve cijevi , onda bi to ukupno bilo 53 metra). Gaz ovog broda bio je 10,5 metara, a deplasman 52.310 tona.

Titanic 1912. u luci Belfast (ovdje je izgrađen)

Brod je pokretalo nekoliko četverocilindričnih parnih strojeva i parna turbina. Istovremeno, para za njih, kao i za sve vrste pomoćnih mehanizama, proizvodila se u 29 kotlova. Vrijedno je posebno istaknuti da niti jedan od tridesetak brodskih mehaničara nije preživio. Ostali su u strojarnici i održavali parne jedinice u pogonu do zadnje minute.

Ulogu pogona na Titanicu imala su tri propelera. Promjer središnjeg propelera bio je 5,2 metra i imao je četiri lopatice. Propeleri smješteni na rubovima imali su veći promjer - 7,2 metra, ali su imali tri lopatice. Propeleri s tri lopatice mogli su napraviti do 80 okretaja u minuti, a središnji - do 180 okretaja u minuti.

Iznad gornje palube stršale su i četiri cijevi, svaka visoka 19 metara. Titanic je imao dvostruko dno i šesnaest zapečaćenih odjeljaka. Bile su odvojene vodonepropusnim pregradama. Prema izračunima, brod bi ostao na površini čak i ako bi bilo koja dva odjeljka ili četiri uzastopna odjeljka na pramcu ili krmi bila poplavljena. Ali u noći tragedije, santa leda oštetila je pet odjeljaka - jedan više od dopuštenog.

Posada i putnici

Poznato je da je tijekom tragične plovidbe u posadi broda bilo mnogo ljudi koji nisu prošli posebnu obuku: stjuardi, ložači, šivači (to su bili ljudi čiji je zadatak bio dovoz ugljena u ložišta i izbacivanje pepela u more), kuhari. Kvalificiranih mornara bilo je vrlo malo - samo 39 mornara i sedam časnika i časnika. Štoviše, neki od mornara još nisu stigli ni temeljito se upoznati s strukturom Titanica, jer su primljeni u službu samo nekoliko dana prije isplovljavanja.

Vrijedno je reći nešto o putnicima. Sastav putnika bio je iznimno raznolik - od prosjačkih emigranata iz Švedske, Italije, Irske, koji su plovili za boljim životom u Novom svijetu, do nasljednih milijunaša poput Johna Jacoba Astora IV i Benjamina Guggenheima (obojica umrli).

Benjamin Guggenheim obukao svoj najbolji frak i počeo piti viski u hodniku - tako je proveo posljednje sate života

Sukladno cijeni kupljene karte, postojala je podjela u tri razreda. Za one koji su plovili u prvoj klasi osiguran je bazen i prostorija za vježbanje fizička kultura, sauna, teren za squash, električna kupka (neka vrsta "pretka" solarija) i poseban dio za kućne ljubimce. Tu je bio i restoran, elegantno namještene blagovaonice i sobe za pušenje.

Usput, usluga u trećoj klasi također je bila pristojna, bolja nego na nekim drugim prekooceanskim brodovima tog vremena. Kabine su bile svijetle i udobne, nisu bile hladne i prilično čiste. U blagovaonici su se služila ne baš sofisticirana, ali sasvim prihvatljiva jela, a postojale su i posebne palube za šetnju.

Prostorije i prostori broda bili su strogo podijeljeni prema klasama. A putnicima, recimo, treće klase bilo je zabranjeno biti na palubi prve klase.

"Titanic" u knjigama i filmovima

Strašni događaji koji su se dogodili na Titanicu u travnju 1912. poslužili su kao osnova za mnoga književna djela, slike, pjesme i filmove.

Prva knjiga o Titanicu napisana je, paradoksalno, puno prije njegova potonuća. Malo poznata američka spisateljica Morgan Robertson još je 1898. godine objavila priču “Uzaludnost ili smrt Titana”. Opisivao je navodno nepotopivi brod Titan, koji se srušio jedne travanjske noći nakon sudara s santom leda. Na Titanu nije bilo dovoljno čamaca za spašavanje, pa su mnogi putnici umrli.

Priča se u početku nije dobro prodavala, ali nakon incidenta iz 1912. godine interes za knjigu je naglo porastao - bilo je dosta podudarnosti između događaja opisanih u priči i stvarnog potonuća Titanica. I ključ tehnički podaci Izmišljeni "Titan" bio je sličan karakteristikama pravog "Titanica" - doista nevjerojatna činjenica!

Morgan Robertson i njegova priča, gdje je potonuće Titanica donekle predviđeno

A prvi igrani film o tragediji objavljen je u svibnju iste 1912. - zvao se "Spašavanje s Titanica". Trajala je 10 minuta, bila je tiha i crno-bijela. Tu je glavnu ulogu odigrala Dorothy Gibson, glumica koja je i sama te nesretne noći završila na Titanicu, a spas pronašla u brodu broj sedam.

Godine 1953. redatelj Jean Negulesco okrenuo se temi tragičnog putovanja Titanica. Prema zapletu, na Titanicu muž, žena i njihovo dvoje djece međusobno rješavaju stvari. Čini se da sve ide na bolje, ali onda brod udari u santu leda i počne tonuti na dno. Obitelj mora izdržati razdvojenost, žena i kći otplove na brodu, sin i otac ostaju na brodu koji tone. Film je, inače, te iste 1953. dobio jednog Oscara.

No, najpoznatiji film o potonuću broda je Titanic Jamesa Camerona, koji se pojavio u kinima (a potom i na DVD-u) 1997. godine. Osvojio je čak jedanaest nagrada Oscar i dugo vremena smatran je filmom s najvećom zaradom u povijesti.

Autoritativni stručnjaci za potonuće Titanica (na primjer, povjesničar Don Lynch i marinski umjetnik Ken Marshall) sudjelovali su u pripremi scenarija i stvaranju scenografije za Cameronov film. Suradnja s uglednim stručnjacima omogućila je dosta pouzdano prenošenje nekih epizoda nesreće. Cameronov Titanic izazvao je novi val zanimanja za povijest broda. Konkretno, nakon izlaska filma porasla je potražnja za knjigama i izložbama vezanim uz ovu temu.

Otkriće Titanika na dnu Atlantika

Legendarni brod ležao je na dnu 73 godine prije nego što je otkriven. Točnije, 1985. godine pronašla ju je skupina ronilaca predvođena oceanografom Robertom Ballardom. Kao rezultat toga, pokazalo se da se pod ogromnim pritiskom vode Titanic (ovdje je dubina bila oko 4000 metara) raspao na tri dijela. Olupina putničkog aviona bila je razbacana po području u radijusu od 1,6 kilometara. Ballard i njegovi suradnici prvi su pronašli pramac broda koji je, očito zbog velike mase, duboko utonuo u zemlju. Hrana je pronađena 800 metara dalje. U blizini su uočeni i ostaci srednjeg dijela.

Između krupnih elemenata postave na dnu mogli su se vidjeti i mali predmeti koji svjedoče o tom vremenu: set bakrenog pribora za jelo, neotvorene boce vina, šalice za kavu, ručke na vratima, svijećnjaci i keramičke dječje lutke...

Kasnije je nekoliko ekspedicija do ostataka Titanica provela tvrtka RMS Titanic, koja je zakonski imala prava na fragmente broda i druge artefakte povezane s njim. Tijekom ovih ekspedicija s dna je izvađeno više od 6000 predmeta. Naknadno su procijenjeni na 110 milijuna dolara. Ti su predmeti izlagani na tematskim izložbama ili prodavani na aukcijama.

Ali zašto Titanic nije potpuno podignut? Jao, ovo je nemoguće. Stručnjaci su otkrili da će svaki pokušaj podizanja trupa broda dovesti do njegovog uništenja, pa će stoga najvjerojatnije zauvijek ostati na dnu.

Dokumentarni film "Titanic": Smrt sna"

Potonuće Titanica odnijelo je živote 1517 od 2229 putnika i članova posade (službene brojke malo variraju) u jednoj od najgorih pomorskih katastrofa u svjetskoj povijesti. 712 preživjelih prebačeno je na brod RMS Carpathia. Nakon ove katastrofe u javnosti se podigla velika buka koja je utjecala na stavove prema društvenoj nepravdi, radikalno je promijenjen način prijevoza putnika duž sjevernoatlantske rute, promijenjena su pravila o broju čamaca za spašavanje na putničkim brodovima i Međunarodno istraživanje leda stvoren (gdje trgovački brodovi prelaze Sjeverni Atlantik na... Kao i prije, precizne informacije o položaju i koncentraciji leda prenose se pomoću radio signala). Godine 1985. došlo je do velikog otkrića, Titanic je otkriven na dnu oceana i postao je prekretnica za javnost i za razvoj novih područja znanosti i tehnologije. 15. travnja 2012. obilježit će se 100. obljetnica Titanica. Postao je jedan od najpoznatijih brodova u povijesti, a njezina slika ostala je u brojnim knjigama, filmovima, izložbama i spomenicima.

OLUPINA TITANIKA U STVARNOM VREMENU

trajanje - 2 sata 40 minuta!

Britanski putnički brod Titanic isplovio je iz Southamptona u Engleskoj na svoje prvo putovanje 10. travnja 1912. godine. Titanic je pozvao Cherbourg u Francuskoj i Queenstown u Irskoj prije nego što je krenuo na zapad prema New Yorku. Četiri dana nakon prolaska, udarila je u santu leda u 23:40, 375 milja južno od Newfoundlanda. Nešto prije 2:20 ujutro, Titanic se raspao i potonuo. U trenutku nesreće u avionu je bilo više od tisuću ljudi. Neki su umrli u vodi za nekoliko minuta od hipotermije u vodama sjevernog Antaltičkog oceana. (Zbirka Frank O. Brainard)

Luksuzni brod Titanic prikazan je na ovoj fotografiji iz 1912. dok je iz Queenstowna odlazio u New York na svoje zlosretno posljednje putovanje. Putnici broda uključivali su popis najbogatijih ljudi na svijetu, poput milijunaša Johna Jacoba Astora IV., Benjamina Guggenheima i Isidorea Straussa, kao i više od tisuću emigranata iz Irske, Skandinavije i drugih zemalja koji traže novi život u Americi. Katastrofa je dočekana sa šokom i bijesom u cijelom svijetu zbog ogromnog gubitka života i neuspjeha regulatornih i operativnih parametara koji su doveli do ove katastrofe. Istraga o potonuću Titanica započela je za nekoliko dana i dovela je do značajnog poboljšanja pomorske sigurnosti. (United Press International)

Gomila radnika. Brodogradilišta Harland and Wolf u Belfastu gdje je Titanic izgrađen između 1909. i 1911. Brod je dizajniran da bude posljednja riječ u udobnosti i luksuzu i bio je najveći ploveći brod na svom prvom putovanju. Brod je vidljiv u pozadini ove fotografije iz 1911. (Foto arhiva / Harland & Wolff Collection / Cox)

Fotografija iz 1912. godine. Na fotografiji, luksuzna blagovaonica na brodu Titanic. Brod je dizajniran da bude posljednja riječ udobnosti i luksuza, s teretanom, bazenom, knjižnicama, vrhunskim restoranima i luksuznim kabinama. (Arhiva fotografija Novi York Times/American Press Association)

Fotografija iz 1912. Blagovaonica drugog razreda na Titanicu. Nerazmjeran broj ljudi - više od 90% onih u drugoj klasi - ostao je na brodu zbog protokola "prvo žene i djeca" kojih se pridržavaju časnici za utovar u čamac za spašavanje. (Foto arhiv The New York Times / American Press Association)

Fotografija snimljena 10. travnja 1912. prikazuje Titanic koji napušta Southampton u Engleskoj. Tragično potonuće Titanica dogodilo se prije jednog stoljeća, a jedan od razloga smrti, prema nekima, bile su slabe zakovice koje su graditelji broda koristili u nekim dijelovima ovog zlosretnog broda. (Associated Press)

Kapetan Edward John Smith, zapovjednik Titanica. Zapovijedao je tada najvećim brodom koji je krenuo na svoje prvo putovanje. Titanic je bio masivan brod - dug 269 metara, širok 28 metara i težak 52.310 tona. Od kobilice do vrha dijelilo je 53 metra, od čega gotovo 10 metara ispod vodene linije. Titanic je bio viši iznad vode od većine gradskih zgrada u to vrijeme. (Arhiva New York Timesa)

Prvog pomoćnika Williama McMastera Murdocha doživljavaju kao lokalnog heroja u njegovom rodnom gradu Dalbeattieju u Škotskoj, ali u filmu Titanic prikazan je kao kukavica i ubojica. Na ceremoniji povodom 86. godišnjice potonuća, Scott Neeson, izvršni potpredsjednik producenata filma 20th Century Fox, uručio je ček od pet tisuća funti sterlinga (8000 dolara) školi Dalbeattie kao ispriku za sliku časnikovom rođaku. (Associated Press)

Vjeruje se da je ova santa leda uzrokovala katastrofu Titanica 14. i 15. travnja 1912. godine. Slika je snimljena na brodu Western Uniona, Mackay Bennett, pod zapovjedništvom kapetana DeCartereta. McKay Bennett bio je jedan od prvih brodova koji je stigao do mjesta gdje je Titanic potonuo. Prema kapetanu DeCarteretu, to je bila jedina santa leda na mjestu kada je stigao. Stoga se pretpostavlja da je on odgovoran za ovu tragediju. Sudar sa santom leda izazvao je savijanje ploča trupa Titanica prema unutra na više mjesta na brodu i otvorio pet od njegovih šesnaest vodonepropusnih odjeljaka u koje je voda trenutno izlila. Tijekom sljedeća dva i pol sata brod se postupno punio vodom i tonuo. (Obalna straža Sjedinjenih Država)

Putnici i neki članovi posade evakuirani su čamcima za spašavanje, od kojih su mnogi porinuti tek djelomično puni. Ovu fotografiju čamca za spašavanje s Titanica koji se približava spasilačkom brodu Carpathia snimio je putnik Carpathia Louis M. Ogden i bila je izložena na izložbi fotografija vezanih uz Titanic 2003. (ostavštinom Nacionalnom pomorskom muzeju u Greenwichu, Engleska, autor Walter Lord). (Nacionalni pomorski muzej/London)

Sedamsto dvanaest preživjelih ukrcano je iz čamaca za spašavanje na RMS Carpathia. Ova fotografija koju je snimio putnik Carpathije Louis M. Ogden prikazuje Titanicov čamac za spašavanje kako se približava spasilačkom brodu Carpathia. Fotografija je bila dio izložbe 2003. u Nacionalnom pomorskom muzeju u Greenwichu u Engleskoj, nazvanoj po Walteru Lordu. (Nacionalni pomorski muzej/London)

Iako je Titanic imao napredne sigurnosne značajke, poput vodonepropusnih odjeljaka i daljinski aktiviranih vodonepropusnih vrata, nije imao dovoljno čamaca za spašavanje da primi sve one koji su bili u njemu. Zbog zastarjelih pomorskih sigurnosnih propisa, nosila je samo dovoljno čamaca za spašavanje za 1178 ljudi - trećinu ukupnog kapaciteta putnika i posade. Ova sepia fotografija koja prikazuje oporavak putnika s Titanica jedan je od memorabilija koji će otići na prodaju u Christiesu u Londonu, svibanj 2012. (Paul Tracy/EPA/PA)

Predstavnici tiska intervjuiraju preživjele s Titanica prilikom iskrcavanja sa spasilačkog broda, Karpati, 17. svibnja 1912. (American Press Association)

Eva Hart prikazana je kao sedmogodišnjakinja na ovoj fotografiji snimljenoj 1912. sa svojim ocem, Benjaminom, i majkom Esther. Eve i njezina majka preživjele su potonuće britanskog broda Titanic 14. travnja 1912., no njezin je otac umro tijekom katastrofe. (Associated Press)

Ljudi stoje na ulici čekajući dolazak Carpathie nakon potonuća Titanica. (Foto arhiva The New York Times/Wide World)

Ogromno mnoštvo okupilo se ispred ureda White Star Linea na donjem dijelu Broadwaya u New Yorku kako bi primili najnovije vijesti o potonuću Titanica 14. travnja 1912. godine. (Associated Press)

Uredništvo New York Timesa u vrijeme potonuća Titanica, 15. travnja 1912. godine. (Foto arhiva The New York Timesa)

(Foto arhiva The New York Timesa)

Dvije poruke koje su iz Amerike poslale Lloyds osiguravajuće kuće u Londonu u pogrešnom uvjerenju da su drugi brodovi, uključujući i Virginian, bili na putu pomoći kada je Titanic potonuo. Ove dvije nezaboravne poruke trebale bi biti prodane na Christiesu u Londonu u svibnju 2012. (AFP/EPA/Press Association)

Laura Francatelli i njezini poslodavci Lady Lucy Duff-Gordon i Sir Cosmo Duff-Gordon, stoje na spasilačkom brodu, Karpati (Associated Press/Henry Aldridge i Son/Ho)

Ovaj starinski print prikazuje Titanic neposredno prije polaska na svoje prvo putovanje 1912. (Arhiva New York Timesa)

Fotografija objavljena na aukciji Henry Aldridge and Son/Ho u Wiltshireu, Engleska, 18. travnja 2008. prikazuje izuzetno rijetku putničku kartu za Titanic. Dražili su kompletnu zbirku posljednjeg američkog preživjelog Titanica gospođice Lilian Asplund. Zbirka se sastoji od brojnih važnih predmeta, uključujući džepni sat, jednu od rijetkih preostalih karata za prvo putovanje Titanica i jedini primjer reda izravne emigracije za koji je Titanic mislio da postoji. Lillian Asplund bila je vrlo zatvorena osoba, a zbog strašnog događaja kojem je svjedočila, jedne hladne travanjske noći 1912., rijetko je govorila o tragediji koja je odnijela živote njezina oca i tri brata. (Henry Aldridge)

(Nacionalni pomorski muzej/London)

Jelovnik za doručak na brodu Titanic, potpisi preživjelih u katastrofi. (Nacionalni pomorski muzej/London)

Pramac Titanika na dnu oceana, 1999. (Institut za oceanologiju)

Slika prikazuje jedan od Titanicovih propelera na dnu oceana tijekom ekspedicije na mjesto tragedije. Predviđeno je da pet tisuća artikala bude isporučeno kao jedna zbirka 11. travnja 2012., 100 godina nakon potonuća broda (RMS Titanic, Inc, putem Associated Pressa)

Fotografija 28. kolovoza 2010., objavljena za premijeru izložbe, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, prikazuje desnu stranu Titanica. (Prime Exhibitions, Inc.-Oceanografski institut Woods Hole)

Dr. Robert Ballard, čovjek koji je pronašao ostatke Titanica prije gotovo dva desetljeća, vratio se na mjesto i procijenio štetu od posjetitelja i lovaca na "suvenire" broda. (Institut za oceanografiju i Centar za arheološka istraživanja/Sveučilište Rhode Island Grad. Škola oceanografije)

Ogromni propeler potonulog Titanica leži na dnu sjevernog Atlantika na ovoj nedatiranoj fotografiji. Propeler i ostale dijelove slavnog broda vidjeli su prvi turisti koji su posjetili olupinu u rujnu 1998. godine.

(Ralph White/Associated Press)

Dio trupa Titanica težak 17 tona izronio je na površinu tijekom ekspedicije na mjesto tragedije 1998. godine. (RMS Titanic, Inc, putem Associated Pressa)

22. srpnja 2009., fotografija 17-tonskog dijela Titanica, koji je podignut i restauriran tijekom ekspedicije na mjesto tragedije. (RMS Titanic, Inc, putem Associated Pressa)

Pozlaćeni američki džepni sat Waltham, vlasništvo Karla Asplunda, ispred suvremene akvarelne slike Titanica CJ Ashforda na aukciji Henry Aldridge & Son u Devizesu, Wiltshire, Engleska, 3. travnja 2008. Sat je izvađen iz tijela Karla Asplunda koji se utopio na Titanicu, a dio je Lillian Asplund, posljednje Amerikanke koja je preživjela katastrofu. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Valuta, dio kolekcije Titanic, fotografirana u skladištu u Atlanti, kolovoz 2008. Vlasnik najveće riznice artefakata s Titanica stavlja ogromnu zbirku na aukciju kao jednu parcelu 2012. godine, povodom obilježavanja 100. godišnjice najpoznatijeg brodoloma na svijetu. (Stanley Leary/Associated Press)

Fotografije Felixa Asplunda, Selme i Karla Asplunda i Lilian Asplund, na aukciji Henry Aldridge and Son u Devizesu, Wiltshire, Engleska, 3. travnja 2008. Fotografije su bile dio kolekcije predmeta vezanih uz Titanic Lillian Asplund. Asplund je imao 5 godina u travnju 1912. kada je Titanic udario u santu leda i potonuo na svom prvom putovanju od Engleske do New Yorka. Njezin otac i troje braće i sestara bili su među 1.514 ubijenih. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Eksponati na izložbi artefakata Titanica u Kalifornijskom znanstvenom centru uključuju dalekozor, češalj, posuđe i razbijenu žarulju sa žarnom niti, 6. veljače 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

Naočale među olupinama Titanica bile su među Titanicovim odabranim artefaktima. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Zlatna žlica (Artefakti Titanica) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Kronometar s mosta Titanic izložen je u Muzeju znanosti u Londonu, 15. svibnja 2003. Kronometar, jedan od više od 200 artefakata spašenih nakon potonuća Titanica, bio je izložen na otvaranju nove izložbe posvećene njegovom nesretnom prvom putovanju, zajedno s bočicama parfema. Izložba je povela posjetitelje na kronološko putovanje kroz život Titanica, od njegove koncepcije i izgradnje, do života na brodu i njegovog potonuća u Atlantski ocean u travnju 1912. godine. (Alastair Grant/Associated Press)

Logo mjerača brzine Titanic i zglobna svjetiljka. (Mario Tama/Getty Images)

Artefakti s Titanica prikazani u medijima samo za pretpregled objaviti da je povijesna prodaja završena. zbirka artefakata izvađenih s mjesta olupine Titanica i prikaz istaknutih dijelova zbirke na moru od strane Intrepid, Air & SpaceMuseum, siječanj 2012. (Chang W. Lee / The New York Times)

Šalice i džepni satovi s Titanica izloženi su tijekom konferencije za novinare na aukciji u Guernseyju, 5. siječnja 2012. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

Žlice. RMS Titanic, Inc. jedina je tvrtka ovlaštena za uklanjanje elemenata s dna oceana gdje je Titanic potonuo (Douglas Healey / Associated Press)

Zlatni mrežasti novčanik. (Mario Tama/Getty Images)

Izdanje časopisa National Geographic iz travnja 2012. (dostupno na iPadu) sadrži nove slike i crteže olupine Titanica koja ostaje na morskom dnu, postupno se raspadajući na dubini od 12.415 stopa (3.784 m). (National Geographic)

Iz morske tmine vire dvije lopatice propelera. Ovaj optički mozaik sastavljen je od 300 slika visoke rezolucije. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; produkcija AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Razumijevanje ovog spleta metala predstavlja beskrajne izazove za stručnjake. Jedan kaže: "Ako tumačite ovaj materijal, morate voljeti Picassa." (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; producirao AIVL, WHOI)

Titanicova dva motora leže u zjapećoj rupi na krmi. Umotane u "rustikle" - narančaste stalaktite napravljene od željeza koji jedu bakterije - ove masivne strukture, visoke četiri kata, bile su najveći pokretni objekti koje je napravio čovjek na Zemlji u to vrijeme. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; producirao AIVL, WHOI)