Használhatom a telefonomat repülőn? Kompatibilisek a telefonok és a repülők: mikor szabad mobiltelefont használni repülés közben? Miért nem lehet telefont repülés közben használni?

Mit tegyünk a telefonnal repülőn? Mi történik, ha a tiltás ellenére bekapcsolva hagyja? Van kommunikáció nagy magasságban? Ma ezekre a kérdésekre próbáljuk megtalálni a választ...

Vigyem fel a telefonomat egy repülőgép fedélzetére, és miért lehet nehéz?

A telefont magával viheti a gépre, de az, hogy szabad-e használni, a légitársaság vezetésétől függ.

A repülőgép kialakítása különösen összetett, repüléstechnikai berendezései, robotpilóta, vezérlőkijelzője és kommunikációs szerkezete érzékenyen reagál a mobiltelefonok, táblagépek és egyéb digitális eszközök használatából származó zavarokra.

Ennek a verziónak azonban tíz évvel ezelőtti gyökerei vannak. A repülőgépgyártók tanulmányozták a mobil eszközöknek a repülőgépek működésére gyakorolt ​​hatását, és arra a következtetésre jutottak, hogy nincs közvetlen hatás, és a repülés közbeni telefonos beszélgetés nem okozhat interferenciát vagy egyéb módon nem jelenthet veszélyt a repülőgép mozgására.

Emiatt az amerikai és európai légitársaságok feloldották azt a tilalmat, amely megakadályozta a telefonok használatát a fedélzeten, bár ez nem is olyan régen - 2013-ban - történt.

A fedélzeten lévő telefonok helyzete – USA, Európa, Oroszország

• Egy egyesült államokbeli légitársaság lehetővé teszi a digitális eszköz offline módban történő használatát fel- és leszálláskor, de az internet bejárata csak háromezer méteres talajszint felett nyílik meg.
• A repülésbiztonságért felelős Európai Ügynökség 2014 óta engedélyezi a laptopok, mobiltelefonok és egyéb eszközök használatát a fedélzeten. digitális eszközök bármely üzemmódban a repülési szakaszra való hivatkozás nélkül.
• Az orosz légitársaságok kategorikus intézkedéseket tettek, és felszállás közben nem engedélyezik az elektronikus berendezések használatát repülőgépeik fedélzetén. Ez az intézkedés jogilag nem indokolt (a jelenlegi légiközlekedés-védelmi szabályok csak az elektronikai eszközök, berendezések és berendezések szállítását szabályozzák), a digitális berendezések utasterében való kikapcsolása miatti vonakodás komoly konfliktust válthat ki, aminek a vége a légiközlekedés-védelmi eszközök eltávolítása. utas a járatról, a beszállókártya törlése és a késés miatt okozott veszteségek megtérítése. Mindennek az oka pedig a repülés közbeni biztonsági szabályok megsértése lesz.

„Tízezer méter magasról hívlak...” – lehetséges ez?

Az, hogy a repülés közben ismét fel lehet hívni szeretteit vagy barátait, a légitársaságtól és a roaming szolgáltatókkal kötött megállapodásától függ. Vannak, akiknek sikerül Wi-Fi-t és kiváló minőséget biztosítani utasaiknak mobil kommunikáció, például az AeroMobile az Emirates légitársaságtól.

De az ilyen szolgáltatásokra nem mindig van nagy kereslet, ezért nem minden légitársaság siet bevezetni őket, sőt egyesek teljesen visszautasítják őket.

A pilóták és a légiutas-kísérők szigorúan betartják azon légitársaságok szabályait és előírásait, amelyeknél dolgoznak, de ma már mindenki, a személyzet és az utasok is megértik, hogy mobil eszközök nem befolyásolják a repülőgép üzemeltetésének minőségét. De annak érdekében, hogy a repülés sikeres és konfliktusmentes legyen, azt tanácsoljuk, hogy figyelmesen hallgassa meg a légiutas-kísérők utasításait, és vitathatatlanul kövesse azokat.

A modern emberek általában nem hagyják el otthonukat okostelefonok nélkül. A mai mobiltelefonok nem pusztán kommunikációs eszközök, hanem többfunkciós eszközök, amelyek lehetővé teszik az internet elérését, videó formátumú kommunikációt, fényképezést, filmnézést a legjobb minőségben, könyvek olvasását, játékokat stb. Ma még egy érett ember sem tudja nélkülözi az ilyen „játékokat”. Egy személy, és még inkább egy tinédzser vagy fiatalember. Tömegközlekedési eszközökön, vonatokon, metrókon és más helyeken találkozhatsz mobiltelefont használó fiatalokkal. Nem mindenki használja rendeltetésszerűen. Az emberek többnyire zenét hallgatnak vagy kommunikálnak a közösségi hálózatokon okostelefonon vagy táblagépen keresztül. A kütyükkel szükség esetén jól elütheti az időt. Például repülés közben, amikor több órát ül, az eszköz egyszerűen pótolhatatlan. Használható azonban a fedélzeten? Találjuk ki.

Megengedett-e kütyü használata a fedélzeten: miért kapcsolja ki a telefont a repülőn?

Ma szinte minden utast érdekel a kérdés: lehet-e telefont használni egy repülőgépen? Kezdjük azzal, hogy fel lehet vinni a fedélzetre, de az, hogy szabad lesz-e használni, a légitársaságtól és a személyzet utasaitól függ. Persze Európában és az Amerikai Egyesült Államokban erre senki nem figyel, de nálunk találnak ebben hibát. Éppen ezért jobb, ha kétszer is meggondolja, mielőtt digitális eszközt használna egy repülőgépen.

A leendő utasokat is aggasztja, miért kell kikapcsolni a telefont a repülőn, és egyáltalán szükséges-e. A tény az, hogy vannak emberek, akik szilárdan hisznek abban, hogy a mobiltelefon zavarhatja a repülőgépek navigációs és kommunikációs rendszereit. Természetesen van elektromágneses sugárzás, de gyakorlatilag nincs hatása a navigációra, ráadásul nem is teremt életveszélyes állapotokat. Az utasok egy része azonban továbbra is óvatos, ezért ők maguk nem használnak elektronikus eszközöket, és ezt másoknak sem engedik meg. Így repülés közben nem ritka, hogy az okostelefont használó embereket legalább fel- vagy leszálláskor megkérik, hogy kapcsolják ki. Ezzel azonban nem mindenki ért egyet, ezért gyakran vannak pontosítások a fedélzeten. De jobb természetesen meghallgatni a többség véleményét, és kikapcsolni, mivel fennáll annak a veszélye, hogy egy ilyen utast eltávolítanak a járatról, és törölhetik a jegyét. Sőt, ez peres eljáráshoz vezethet, mivel az embereknek joguk van követelni a biztonsági előírások betartását.

Ha arról beszélünk, hogy egy okostelefon valamilyen módon negatívan befolyásolhatja-e a navigációt, akkor a vélemények eltérőek. Egyesek úgy vélik, hogy nincs közvetlen befolyás, míg mások éppen ellenkezőleg, biztosak abban, hogy a telefonos beszélgetés vagy az internetezés interferenciát okozhat, vagy veszélyt jelenthet a repülésre. Mint már említettük, minden a légitársaságtól függ.

Hogy mennek a dolgok az USA-ban és Európában: lehet-e telefonon beszélni a repülőn?

Az amerikai légitársaságok csak offline módban engedélyezik az okostelefonok használatát repülés közben. Ami az internet-hozzáférést illeti, a hozzáférés csak a talajtól 3 ezer méteres magasságban érhető el. Európa már három éve lehetővé teszi minden utas számára, hogy ne csak mobiltelefont, hanem laptopot és egyéb elektronikus eszközöket is használhasson. Bármikor és bármilyen üzemmódban használhatók, függetlenül a repülés szakaszától. Az utasok szinte mindig a fedélzeten használnak technológiát, így valami ilyesmit hallani: „Kapcsold ki a telefont, felszállunk” irreális. Hazánkban kicsit szkeptikusak ezzel kapcsolatban. Természetesen a törvény nem tiltja a telefonos beszélgetést vagy az internetezést, de egyes légitársaságok kategorikusan ellenzik az elektronikus berendezések használatát a repülőgépen. Ez azonban jogilag nem indokolt, így az utasok gyakran továbbra is használják a technológiát, bár néha konfliktushelyzetbe kerülnek emiatt.

Lehetséges okostelefont tölteni repülőn?

Az akkumulátor töltöttsége általában nem elegendő a teljes repüléshez, amely átlagosan 2-3 órát vesz igénybe. Az emberek szívesebben használják a repülés során, így gyorsan lemerül. Mi a teendő ebben az esetben? Minden attól függ, hogy melyik géppel repülsz:

1. Business osztály. Az ilyen típusú repülőgépek elektromos eszközök csatlakoztatására szolgáló aljzatokkal vannak felszerelve. Az egyes utasülések közelében USB bemenetek is találhatók, amelyekkel bármilyen készüléket tölthetünk, ha természetesen megvan a megfelelő kábel.
2. Turistaosztály. Az ilyen bélések nem dicsekedhetnek azzal, hogy aljzatokkal és bemenetekkel rendelkeznek a töltőkészülékekhez. Bár vannak olyan modellek, amelyek fedélzetén több konnektor is található, a legtöbb esetben ez a lehetőség nem biztosított a szabványos repülőgépeken.

Ha turistaosztályon repül, és nincs lehetősége okostelefonját a fedélzeten tölteni, tegye a következőket:

• Töltse fel a kütyüt előre a repülőtéren. Ma már minden légi terminál ingyenes töltővel van felszerelve, így biztonságosan használhatod őket repülésre várva;
• Indulás előtt célszerű nem használni a mobiltelefont, hanem otthon jól feltölteni, nehogy lemerüljön az akkumulátor;
• vásárolni hordozható Töltő, amely nem igényel hozzáférést az elektromos hálózathoz. Természetesen egy ilyen készülék nem olcsó, de bármikor és bárhol feltöltheti elektronikus eszközét.

Vannak, akik nem tudják, hogy a fedélzeten használhatja a „repülés közbeni” opciót, amely szinte minden modern okostelefonban elérhető. Még ha fel is kérik, hogy kapcsolja ki a készüléket, nyugodtan visszautasíthatja a bekapcsolással ezt a módot.

További információ az offline módról

Miért nem tudod használni a telefonod a repülőn? Egyrészt azért, mert képes elektromágneses sugárzást továbbítani, másrészt interferenciát okozhat a navigációban. E problémák megoldására „repülőgép” vagy „repülés közbeni” üzemmód áll rendelkezésre. Offline módnak is hívják, ami szinte minden telefonban elérhető. Ebben az üzemmódban a készülék nem továbbít rádióhullámokat, így biztonságosan bekapcsolva hagyhatja okostelefonját. Ha a telefont repülési módba helyezi, nem tud hívásokat fogadni vagy kezdeményezni. Más funkciók azonban továbbra is elérhetők: videojátékok, zene, letöltött filmek stb.

Manapság sok telefontulajdonos nem csak a repülőn, hanem a vonaton is ebbe az üzemmódba kapcsolja, ahol gyakran adódnak problémák a hálózattal, és ez jelentősen csökkenti az akkumulátor töltöttségét. Az akkumulátor kímélése érdekében bekapcsolhatja offline módés biztonságosan használja elektronikus eszközét. Ne felejtse el azonban kikapcsolni, különben egyik rokona sem fogja elérni Önt telefonon, amitől aggódni és ideges lesz.

A mai kutatások azonban azt bizonyítják, hogy a technológia alkalmazása nem jelent veszélyt a repülőgépre. Ráadásul fel- vagy leszálláskor sok ember telefonja működik: valaki elaludt, valaki elfelejtette kikapcsolni stb. A légiutas-kísérők nem fognak mindenkit ellenőrizni. Ebből arra következtethetünk, hogy a repülőgép fedélzetén használhatunk mobil kütyüket, de leszálláskor vagy felszálláskor célszerű bekapcsolni az offline módot, hogy ne okozzunk felesleges problémákat magunknak vagy másoknak.

Kapcsolatban áll

Az egyik legtöbb kérdést feltevő műszaki biztonsági szabály a mobiltelefon kikapcsolása repülőgépen történő repülés közben. Sokan figyelmen kívül hagyják ezt a kérést, de meggondolatlanul teszik.

A fedélzeten bekapcsolt telefon tulajdonképpen haszontalan és nem is különösebben veszélyes. De fel- és leszálláskor ki kell kapcsolni, hogy elkerüljük a legkisebb meghibásodás kockázatát elektronikus rendszerek. Az előfordulás valószínűsége gyakorlatilag nulla:

Körülbelül 3 km-es magasságban a telefonok elveszítik a jelet a földi állomásokról, és elkezdik aktívan keresni azt. Ha a fedélzeten tartózkodó összes utas készüléke be van kapcsolva, az befolyásolhatja a repülőgép rendkívül érzékeny műszereinek működését.

Kívül:

• Senki sem fog felhívni (miért kell bekapcsolva tartani és lemeríteni az akkumulátort?)
• ha a „repülőgép üzemmód” be van kapcsolva, minden funkció elérhető marad (kivéve a hívásokat és az internetet)
• az elméletileg lehetséges interferencia miatt előfordulhat, hogy a pilóta nem hall egy fontos üzenetet a vezérlőtől
• Nehéz leszállás során a kabinban repkedő tárgyak sérülést okozhatnak másoknak. Ezért kérik a táblagépek és laptopok eltávolítását.

Milyen következményekkel jár az engedetlenség a szabálysértővel szemben?

A telefon kikapcsolásának elmulasztása nem kötelező, és általában nem is ellenőrzik. De elméletileg a biztonsági szabályok megsértése esetén a légitársaságok:

• a repülőgépen való mozgás megtiltása;
• eltávolították a repülésből;
• törölje a jegyet;
• bíróságon követelje be a repülés késése és az e körülmény által okozott kár miatt kiszabott bírságot;

Számos országban előfordulhat, hogy egyszerűen elviszik a kütyüt a repülés idejére.

Gyakran rendkívül hatékony megelőző intézkedést választanak - a szabálysértő utas a légitársaságok „fekete listájára” kerül, és több évig nem tud repülőjegyet vásárolni.

Ha pedig bekapcsolt telefonja veszteséget okoz a légitársaságnak, akkor polgári jogi vagy közigazgatási felelősségre vonhatók.

Ne feledje, hogy balesetveszély esetén a szabálysértő büntetőjogi felelősséget is vonhat maga után.

Természetesen idővel folyamatosan csökkennek az elektronikus eszközök fedélzeti használatának kockázatai, de az utasoknak szigorúan be kell tartaniuk annak a légitársaságnak a szabályait, amelynek szolgáltatásait igénybe veszik.

A légi utazás során sok utas szembesül a mobil kütyük használatának tilalmával, és esetenként a csomagtérben kell hagyniuk az eszközöket. Az ilyen szabályok elégedetlenséget és sok kérdést okoznak az utasokban, mert szinte egyetlen társaság sem magyarázza meg megjelenésének okait. Tehát továbbra is lehet telefont használni repülőgépen, és milyen korlátozások vonatkoznak a mobilkommunikációra és az internetre?

A telefonhasználat tiltásának okai

Úgy gondolják, hogy a mobiltelefonok zavarhatják a repülőgépek navigációs és rádiórendszereit, különösen a precíziós megközelítési rendszereket és az ultramagas frekvenciájú állomásokat.

Korábban azt hitték, hogy a mobilkommunikáció zavarja a repülőgép műszereinek működését, de tudósok és egyszerűen kíváncsi utasok kísérletileg bebizonyították, hogy teljesen biztonságos az elektronika számára. De még a kísérletek eredményeinek nyilvánosságra hozatala után is sok fuvarozó érvényben hagyta a kütyük használatának tilalmát. A szakértők a korlátozást számos olyan tényezővel magyarázzák, amelyek kényelmetlenséget és gondot okozhatnak a személyzetnek és az utasoknak.

1. Zavar elleni viszontbiztosítás. A bizonyítékok ellenére mobil kütyük ne zavarja a fedélzeti elektronikát; a légitársaságok igyekeznek a lehető legjobban megvédeni azokat a berendezéseket, amelyektől az emberek élete függ. Ezt a döntést az magyarázza, hogy ha 1-2 telefon nem is zavarja a készülékek működését, akkor 100 egyidejűleg bekapcsolt készülék okozhat bizonyos nehézségeket.
2. A zavaró tényezők megszüntetése. A repülőgép fel- és leszállása, és különösen a nem szabványos helyzetek a fedélzeten, teljes nyugalmat és a légiutas-kísérő parancsainak pontos végrehajtását igénylik. Vészhelyzetben akár egy késésben lévő utas, akit egy beszélgetés vagy a közösségi oldalak elterelnek, komoly bajt okozhat magának és szomszédainak.
3. Konfliktusok megszüntetése. Egyes utasokat idegesítheti egy útitárs, aki vég nélkül beszél telefonon vagy szelfizik, ami végül szükségtelen vitákhoz, veszekedésekhez vezet, aminek a vége kiszámíthatatlan.
4. Az utasok biztonsága. Turbulencia során a terjedelmes okostelefonok és nagy képernyős táblagépek traumatikus tárgyakká válhatnak.
5. Gazdasági tényező. Egyes hajók fedélzetén fizetős Wi-Fi van, így a mobilhálózatok használatának tilalmát gyakran a további bevételszerzési vágy magyarázza.

A legtöbb nagy légitársaság az alternatív lehetőséget választotta. Arra kérik az utasokat, hogy fel- és leszálláskor kapcsolják speciális „Flight” üzemmódba vagy kapcsolják ki telefonjukat, a többi időben pedig korlátozás nélkül használhatók a kütyük.

Megakad a hálózat a fedélzeten?

A fedélzeti mobilkommunikáció költséges ajánlat mind a távközlési szolgáltatók, mind az utasok számára

Elérhetőség és minőség telefonhálózat a repülőgép fedélzetén országtól, légitársaságtól és üzemeltetőtől függ. A hagyományos mobiltornyok jele nagy magasságban nem érhető el, ezért a repülőgépeket speciális bázisállomások(pikocellák). Jelek továbbítására használják műholdas csatornák, és az ilyen berendezések jelentős hátránya a magas költség.

Annak érdekében, hogy az előfizetők hozzáférjenek a mobilhálózat, az üzemeltetőnek külön megállapodást kell kötnie a szolgáltatóval. Ennek megfelelően a repülőgépről érkező hívások áron történnek nemzetközi barangolásés tetemes összegbe került. Ezért az utasok ritkán veszik igénybe a szolgáltatást, a felszerelés költségei nem térülnek meg, és sok légitársaság (köztük az Aeroflot is) egyszerűen visszautasítja.

Lehet-e tölteni egy kütyüt a fedélzeten?

Nem minden belföldi repülőgép modell van felszerelve aljzattal és USB-csatlakozóval, ezért ajánlatos a telefont repülés előtt a repülőtéren feltölteni.

A repülőgép fedélzetén lévő mobil kütyü feltöltésének képessége a repülőgép osztályától függ:

• az üzleti osztályú kabinok nem csak aljzatokkal vannak felszerelve, hanem USB-csatlakozókkal is, amelyeket minden ülés közelében telepítenek;
• Ha turistaosztályon repül, ezt a kérdést tisztáznia kell a beszállás előtt - a modern légi fuvarozók igyekeznek javítani az utasok kényelmét, de a régebbi modelleknél gyakran hiányoznak az aljzatok.

De ha fapados járatokon utazik, jobb, ha előre gondoskodik a telefon feltöltéséről - az ilyen cégek abszolút mindent megtakarítanak, így sok hasznos szolgáltatás nem érhető el a fedélzeten.

Hány telefont vihetsz magaddal egy repülőn?

Annak elkerülése érdekében, hogy több mobiltelefon szállítása során nehéz helyzetbe kerüljön, tanulmányoznia kell a légitársaság vámszabályait

Ahhoz, hogy megtudja, hány kütyüt vihet fel a fedélzetre, meg kell ismerkednie annak az országnak a vámszabályaival, ahová az utazó belép. Ha a telefonokat, tableteket vagy egyéb eszközöket személyes használatra szánják, és nincsenek dobozba csomagolva, akkor általában 2-3 egység sem vet fel kérdéseket. De 10 új, azonos modell gyári csomagolásban gondot okozhat - az utasnak bizonyítania kell a hiányát kereskedelmi érdek, ami rendkívül nehéz lesz.

A kütyü használatának szabályai különböző légitársaságoknál

Felszálláskor és leszálláskor a telefont ki kell kapcsolni, hogy az utasok ne vonják el figyelmüket, és reagálhassanak egy vészhelyzetre.

Minden légitársaságnak megvannak a saját szabályai a mobil kütyük repülőgépen való használatára vonatkozóan, amelyeket érdemes előre elolvasni. Az összes orosz fuvarozó követelményei szinte azonosak.

Aeroflot és Pobeda

Az Aeroflot és a Pobeda cégek arra kérik az utasokat, hogy a repülőgépen kapcsolják ki mobiltelefonjukat, vagy kapcsolják speciális üzemmódba (Flight, Autonomous). Szigorúan tilos az aktivált adatátviteli funkcióval rendelkező kütyük használata, beleértve a Bluetooth-t is. Ha a hajó parancsnoka azt gyanítja, hogy az eszközök zavarják a fedélzeti berendezéseket, kérheti az összes eszköz kikapcsolását, a szívritmus-szabályozók és a hallókészülékek kivételével. Néhány belföldi utasszállító rendelkezik Wi-Fi-szolgáltatással, de csak akkor használhatja, ha a „Telefonok kikapcsolása” felirat ki van kapcsolva.

"S7 Airlines"

2016 óta az S7 Airlines légitársaság engedélyezi az utasok számára a mobil kütyük használatát, ha speciális „Flight” üzemmódba kapcsolják őket. A nagyobb felszerelésekre (laptopokra) vonatkozó korlátozás fel- és leszálláskor továbbra is érvényben marad, a fennmaradó időben kikapcsolt adatátviteli funkció mellett is használható.

"Nordwind"

A Nordwind járatain a légi utazás minden szakaszában megengedett az „Offline” vagy „Repülőgép mód” beállítású mobil kütyük használata. Leszállás és repülés közben olyan netbookokon és laptopokon dolgozhat, amelyeknél a Wi-Fi/Bluetooth funkció ki van kapcsolva. Minden eszköz, amely nem rendelkezik különleges rezsimek az adatátvitel blokkolása, valamint vezeték nélküli fejhallgató, tilos. Ha a hajó „Kapcsold ki a telefont” feliratú táblával van felszerelve, az eszközök csak akkor használhatók, ha az eszköz nem aktív.

A repülés során az utasnak szigorúan be kell tartania az adott légitársaság által megállapított szabályokat. Nem ajánlott konfliktusba bocsátkozni a legénységgel, mert a viták nem vezetnek eredményre. Ezen túlmenően, a biztonság megsértése miatti büntetésként a vitatkozót pénzbírsággal sújtják, vagy a repülőjegy költségének megtérítése nélkül eltávolítják a repülőről.

"Új stílusos telefon, mindenhol szükségünk van rá.

Mindenkinek szüksége van rá, mint a vízre: össze-vissza hívni.

Beszélgessetek erről-arról, vagy csak legyetek együtt."

A mobiltelefon manapság alapvető szükséglet. Enélkül nem indulunk el otthonról, nem utazunk, nem szállunk fel vonatra vagy repülőre. „Kérjük, kapcsolják ki a mobiltelefonokat, és ne kapcsolják be addig, amíg a gép teljesen le nem szállt” – ezeket a szavakat hallja minden utazó, amikor egy puha karosszékben ül a repülőgépen, és felszállásra készül.

De miért nem használhatod a telefont a repülőn? Ez veszélyezteti a repülés biztonságát? Vagy más oka van? Találjuk ki.

A szakértelem azt mondja

A repülőgépet elektronikus rendszereinek összetettsége és pontossága különbözteti meg. Évtizedekig azt hitték, hogy a működő mobiltelefonok olyan interferenciajeleket hoznak létre, amelyek negatívan befolyásolják az autopilot működését. Elrontják a léginavigációs berendezések leolvasását, és zavarják a földi szolgálatokat a repülés figyelemmel kísérése és a kommunikáció létrehozása érdekében.

A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal tanulmányt készített a Rádiómérnöki és Repülési Bizottságtól (RTCA) a telefonok által okozott lehetséges károkról. A központ szakemberei hét évig vizsgálták a problémát. Több százezer járatot vontak be az ellenőrzésbe.

Laboratóriumi kutatás. Minden elektronika rádiófrekvenciás sugárzást generál. A rádióhullámok erősségének meghatározása mobiltelefon, a kutatók egy speciális spektrális elemzőt és egy szigetelt sárgaréz huzaltartályt (Faraday ketrec) használtak.

A ketrecben a kísérletezők olyan dolgokat helyeztek el, amelyeket az utazók magukkal vittek a repülőgép fedélzetén: MP3 lejátszót, Játék Konzolés egy CD-lejátszó. Rádiókibocsátásuk minimálisnak bizonyult. Ám amikor egy mobiltelefont helyeztek a ketrecbe, az analizátor erős ugrást diagnosztizált. Valóban egy mobiltelefon okozza a utasszállító rendszereinek meghibásodását?

Ez volt az első, előzetes elemzés. D. Gutau légiközlekedési mérnök támogatásával a szakemberek a repülőtéri földi szolgálatok és a repülőgép közötti rádiókommunikáció pontos modelljét szimulálták. A cellás generátorral felfegyverkezve a kutatók megpróbálták megzavarni a kommunikációt és veszélyes interferenciát okozni.

A rádiógenerátor különböző erősségű rádióhullámokat hoz létre. Az eszköznek köszönhetően megtudhatja, milyen frekvencián működik a rádiójel, és milyen erősségűnek kell lennie ahhoz, hogy a repülőgép-rendszerek működését megzavarja.

Kezdetben a teszteket a GSM 1800-as frekvencián (egy általános mobiltelefon-frekvencia) végezték. De a készülék a legkisebb torzítást sem észlelte. A repülőgép minden berendezése biztonságosan működött. Ám amikor a mobiltelefont 800-900 MHz-es frekvenciahullámra hangolták újra, az analizátor jelentős eltérést mutatott a repülőgép-navigációs elemző működésében.

A szakértők következtetése a következő volt: a 800-900 MHz-es frekvencián működő mobiltelefonok (és egyéb eszközök) zavarják a repülőgép berendezések működését és befolyásolják a repülőgép-irányító rendszerek működését.

Ez volt az előzetes eredmény. Eljött az idő, hogy a laboratóriumi vizsgálati adatokat a helyszínen, a gyakorlatban is ellenőrizzük.

Repülőgépes tesztek. A földmérők a felszállás helyszínére költöztek, ahol aktiválták az elemzőt az üzemelő repülőgépben. 12 órán keresztül rádiófrekvenciás jelekkel „bombázták” a levegőt (használtak is modern okostelefonokés a PCS szabvány régebbi modelljei).

Legtöbbjük 800-900 MHz-es frekvenciát támogat. De nem észleltek interferenciát vagy fennakadást a utasszállító berendezéseinek működésében. Egyetlen mobiltelefon sem zavarta a repülőgép-rendszerek működését.

A kabinon áthaladó vezetékek árnyékoltak (védve vannak a külső hatásoktól). Ezért a mobil vagy más eszköz jelei nem zavarhatják meg a repülőgép operációs rendszerét.

Tehát biztonságos a telefonálás légi utazás közben? De miért ragaszkodnak a légiutas-kísérők még ellenőrzött, hivatalos tesztelés után is az elektronikus eszközök kikapcsolásához repülés közben?

Miért tilos mobiltelefont használni?

Valójában mobiltelefont is használhat. De nem minden gépen. Egyes légitársaságok engedélyezik, mások azt kérik, hogy repülés közben kapcsolja ki a telefont. Mivel indokolható egy ilyen tilalom?

"Könnyebb betiltani"

Miért kapcsolja ki a telefont? A légitársaság tulajdonosai óvatosak. Végül is ma minden nap új modulokat adnak ki, a protokollok és a szabványok változnak. És a repülési felszerelés nem áll meg.

Elméletileg fennáll annak a lehetősége, hogy egy modern mobiltelefon negatívan befolyásolhatja a navigációs rendszerek működését, veszélyes interferenciát kelthet, és egy utasszállító repülőgép lezuhanását idézheti elő.

A folyamatos új kutatások végzése gazdaságilag nem kifizetődő. Könnyebb betiltani, mint erkölcsi felelősséget vállalni egy esetleges katasztrófáért, amely egy működő mobiltelefon hibája miatt következett be.

Ráadásul a légitársaságok attól tartanak, hogy az utasok a repülés során értesülnek a földi negatív eseményekről (repülőgépbalesetek, terrortámadások, személyes tragédiák). Az ilyen hírek stresszt okozhatnak. És az a személy, aki a pszichét romboló tényezők hatása alatt áll, veszélyessé válik mások számára.

Kényelem mindenkinek

Szeretnék a utasszállító puha, kényelmes székében ülni, megfeledkezni a problémáimról, gyönyörködni a lőrésen kívüli felhők varázslatos látványában. Kóstolja meg a finom ebédet, amelyet egy gyönyörű légiutas-kísérő hozott, és lazítson. De egy nyugtalan szomszéd leül mellé, állandóan telefonál. Vagy egy izgatott hölgy, aki hangosan megvitatja a híreket egy barátjával.

A légitársaságokat nem érdeklik az utasok panaszai és a csendes járatok iránti követeléseik. És nem valószínű, hogy szükségtelen konfliktushelyzeteket akarnak a fedélzeten a repülés közben.

A kabinokat fel lehet osztani telefonbeszélgetést kedvelőkre és csendben repülni vágyókra, ahol nem tudják bekapcsolni a telefont (mint egy kávézóban, ahol már meglevő dohányzóhely van). Nem nehéz megszervezni egy ilyen szétválást, de minek vesződni egy 2-3 órás repülésért? Egyszerűbb és olcsóbb a telefonbeszélgetések betiltása.

A beszélgetések elvonják a figyelmet

A repülés legveszélyesebb pillanatai a felszállás és a leszállás. És minden történik az égen. Kritikus pillanatokban az utasbiztonság szempontjából a legfontosabb az utaskísérők követelményeinek betartása. Veszélyes helyzetekben a legfontosabb az utasok és a személyzet tagjainak jól működő, szervezett és közös fellépése.

Képzelj el egy olyan helyzetet, amikor szokatlan helyzet áll elő a fedélzeten. A pilóta minden utas figyelmét igényli. Jó felük pedig telefonon chatel, vagy online játékkal játszik. 1-2 percet vesz igénybe a telefonok kikapcsolása és a hálózatról való kijelentkezés. Kritikus helyzetekben pedig a másodpercek számítanak.

Néha a másodpercek életet mentenek. Az ülések sajátos elrendezése egy utasszállító repülőgépben olyan, hogy egyetlen utas, aki néhány másodpercig haboz, az egész sor összeomlását okozza, akadályozva a mozgást.

Ha pedig légzsákba, turbulenciába vagy kényszerleszállásba esik, a leejtett táblagépek és mobiltelefonok veszélyes tárgyakká válnak.

Észrevetted, hogy fel- és leszálláskor az Airbus kabinjában lekapcsolják a lámpákat? Ez nem azért történik, hogy az utasok megcsodálhassák a lámpák izzását az ablak mögött. Az utastér világítása tompított, hogy a személyzet tagjai és az utasok hozzászokjanak a sötétséghez, és szokatlan helyzet esetén jobban tudjanak közlekedni a kabinban.

És az utazó, rászegezett szemmel fényes képernyő, egy veszélyes helyzetben, amikor szabadon kell mozognia a kabinban, „vakvakond” lesz, és zavarja a többi embert.

Gazdasági tényező

De ha szükséges, sürgősen kapcsolatba léphet a földdel, beszélhet a családjával, vagy telefonálhat. Igaz, nem a mobiltelefonján, hanem úgy, hogy felajánlotta a saját fizetős mobilkapcsolatának használatát. A légitársaságok extra pénzt akarnak keresni azzal, hogy a drága hívásokból profitálnak?

Ennek az elméletnek a hívei biztosak abban, hogy a légitársaságok kizárólag öncélú telefonhívásokat tiltanak személyes mobiltelefonon. További haszon elveszik! Ez a vélemény nem alaptalan. Végtére is, minden vállalat vagy szervezet érdekelt abban, hogy osztalékot kapjon a szalonokba való hozzáférési pontok telepítésével.

Az üzleti életben mindenki további bevételi forrást keres. Akkor miért ne élne ezzel a lehetőséggel?

Tehát mi történik, ha felhív a szalonban? Pénzbírságot kapnak, elviszik a mobiltelefonjukat, kirúgják a járatból? Hogyan vélekednek a különböző légitársaságok a telefon használatáról a járataikon?

A különböző országok repülőgépeire vonatkozó szabályok

2013-ban az amerikai és európai repülésbiztonságért felelős ügynökség hivatalosan is engedélyezte a mobiltelefonok használatát a repülőgépeken. A mobiltelefonok amnesztiát kaptak. De a végső szó a légitársaság vezetése maradt. Nekik joguk van diktálni a szabályokat.

A legtöbb légitársaság a középutat választotta, lehetővé téve a telefonok korlátozott használatát. Az utasok mobiltelefont csak fel- és leszálláskor nem használhatnak. Repülés közben hívások engedélyezettek, de csak akkor, ha mobiltelefonját „repülés közbeni” üzemmódba kapcsolja.

Ez az üzemmód automatikusan kikapcsol vezeték nélküli modulok leszálláskor/felszálláskor és repülés közben bekapcsolja a Wi-Fi módot, és lehetővé teszi a tulajdonos számára a kütyü összes funkciójának használatát.

Európa. Az európai légitársaságok 2014 óta engedélyezik a digitális eszközök (táblagépek, telefonok, fényképezőgépek) használatát a repülés során, bármilyen üzemmódban. Az Austrian Airlines azonban úgy döntött, hogy a biztonság kedvéért, és betiltotta a mobiltelefonálást a teljes repülés alatt.

Az utasok csak táblagépeket és laptopokat használhattak (kivéve fel-/leszálláskor). Ahogy az osztrák légitársaságok képviselői kifejtették a tilalmat, a telefonszolgáltatásnak nagy távolságokon is van értelme. És még egy mindig siető üzletember is kibír egy 2-3 órás repülést hívások nélkül.

A Baltic Airlines is csatlakozott hozzájuk. Az Airbaltic teljes mértékben megtiltja utazóinak a mobiltelefonok használatát. A tilalom a táblagépekre és PDA-kra vonatkozik leszállás és felszállás közben.

Az első európai légitársaság, amely lehetővé tette a mobilkommunikációt egy repülőgép fedélzetén, az arab légitársaság, az Emirates képviselői voltak. Az arab repülőgépek speciális eszközzel vannak felszerelve, amely teljesen kiküszöböli a külső jelek hatását navigációs rendszerek. A szalonok miniatűr állomással ("Pico-Sota") vannak felszerelve, amely műholdas kommunikációt biztosít a szárazföldi mobilszolgáltatókkal.

EGYESÜLT ÁLLAMOK. A fő tanúsítvány, amely meghatározza az utazók repülés közbeni használatára vonatkozó előírásokat elektronikus eszközök: 92.21-1A körlevél, 2000 őszén. A legtöbb amerikai légi fuvarozó követi ezeket az irányelveket. Így hangzanak:

A repülés során a következő eszközöket szabad a repülőgép fedélzetén hagyni:

• Óra digitális kijelzővel.
• Készülékek hallássérültek számára.
• Sebészeti implantátumok (szív- és idegstimulátorok).

Felszállás előtt és leszálláskor használható eszközök:

• Bármilyen típusú számítógép.
• Személyhívók, mobiltelefonok és egyéb eszközök elektronikus szövegek küldésére.

Egy adott magasságon végzett repülés (repülés) során a következőket használhatja:

• GPS vevők.
• DVD, CD lejátszók.
• Digitális kamerák.
• Személyi számítógépek.
• E-mail üzenetek küldését lehetővé tevő eszközök.
• A mobiltelefonok „játék” módba kapcsoltak egy repülőgépen.

Oroszország. Oroszországban nincs ilyen szabályozás. És használati tilalom mobiltelefonokérvényben marad hazánkban (de a légiutas-kísérők ezt a szabályt nem tartják be szigorúan, és nem is mindig tartják be).

A Flight Safety in the Sky elemző cég vezetője, Valerij Selkovnyikov a mobiltelefonok használatának tilalmát azzal magyarázza, hogy Oroszországban a nyugati partnerekkel ellentétben nem végeztek kutatást ebben a kérdésben. Ezért a tilalom továbbra is érvényben marad, és a mobiltelefonokat ki kell kapcsolni a repülőgépeken.

A felhasználási szabályokkal kapcsolatos követelmények sejtes kommunikáció a járatok fedélzetén változnak. A légitársaságok webhelyei segítenek a repülésre való felkészülésben. És ne felejtse el figyelmesen hallgatni a légiutas-kísérőt, miközben egy kényelmes széken ül a repülőgép utasterében. A repülés előtt minden szükséges utasítást megad, és elmondja a járaton tartózkodó utasok viselkedési szabályait, és jelzi, hogy használhatja-e a telefont.