Distanța de la centru la centru a orificiilor pentru janta. Jante slăbite. Ce înseamnă termenul „găurire cu disc”?
Cea mai importantă parte care leagă mașina de suprafața drumului prin anvelopă este discul acesteia. Destul de des, atunci când cumpărați roți noi sau schimbați anvelopele, apare întrebarea cu privire la parametrii roții. În acest sens, alături de alte denumiri, există conceptul de „găurire cu disc”, iar acum vă vom spune ce înseamnă și cum să determinați acest indicator pentru o anumită anvelopă.
1. Ce înseamnă conceptul de „găurire cu disc”?
În termeni generali, „forajul” este una dintre etapele operațiunilor tehnologice care implică crearea și prelucrarea pieselor. Cu alte cuvinte, acesta este un tip de prelucrare mecanică a metalului (sau a altor materiale) prin tăierea acestora. Găurirea se face cu ajutorul unui burghiu, care joacă rolul unui instrument special de tăiere rotativ. Găurile obținute în timpul forajului au doi parametri principali - diametrul și adâncimea. Pentru a obține rezultatele necesare ale acestor indicatori, se folosesc burghie de diferite diametre și forme, dar chiar și în acest caz, diametrul găurii finite va fi puțin mai mare decât diametrul sculei, ceea ce se explică prin „bătaie” atunci când efectuarea lucrării. Precizia de găurire este îmbunătățită prin reglarea mașinii de găurit.
Ca rezultat al operațiunii, de regulă, se pot obține două tipuri de găuri: SurdȘi un capăt la altul. Scopul lor principal este de a instala elemente de fixare sau de a plasa alte piese. În acest scop se efectuează și găurirea jantelor auto.
Discurile de foraj sunt desemnate ca PCD(Diametrul cercului de pas) și este diametrul cercului (în milimetri) pe care se află găurile de montare a roții (centrele acestora). Astăzi, există un număr semnificativ de varietăți de găurire a jantei. Deci, de exemplu, producătorii de mașini germane îl desemnează adesea ca PCD 5x112 (Skoda, Volkswagen, Mercedes, Audi,), în timp ce producătorii din țările asiatice folosesc eticheta PCD 5x100, 5x114.3 (Mazda, Subaru, Honda).
Găurirea găurilor pentru disc este un parametru destul de specific, căruia mulți pasionați de mașini, care admiră „dimensiunea”, nu îi acordă imediat atenție. Acest lucru este foarte greșit! Merită întotdeauna să ne amintim că producătorul discului este pur și simplu obligat să calculeze fixarea roții cu cea mai mare precizie, deoarece chiar și cea mai mică discrepanță între centrele discului și butucul poate duce la bătăi periculoase, care adesea duc la separarea roților. Prin urmare, găurirea trebuie făcută cu precizie milimetrică.
Pe baza acestui lucru, devine clar că, de exemplu, pe o mașină Honda, a cărei găurire corespunde cu 5x114,3, nu este strict recomandat să instalați roți cu o găurire de 5x112. În plus, uneori sunt și mai puțin vizibile trăsături distinctive diametrul burghiului, care pur și simplu nu poate fi determinat cu ochiul liber. De exemplu, PCD-ul unui BMW corespunde indicatorului 5x120, iar PCD-ul unei mașini Jaguar nu este atât de diferit, desemnat ca 5x120.6. Prin urmare, dacă nu aveți nevoie de probleme inutile, atunci în situația de a alege jante, este mai bine să vă consultați cu oameni cunoscători.
Dacă parametrul de găurire a discului nu se potrivește cu parametrii similari ai vehiculului, atunci folosirea elementelor de fixare speciale (șuruburi/piulițe) poate ajuta. Pentru mașinile cu un suport de disc „înșurubat”, producătorii au dezvoltat așa-numitul „șurub excentric”. Conul său se poate mișca, ocupând o poziție liberă în orificiile de montare ale discului instalat, în timp ce partea filetată se potrivește precis în orificiile filetate ale butucului mașinii, prevenind astfel plasarea neuniformă a elementelor de fixare.
În cazurile în care mașina are o fixare „piuliță”, se folosește o „piuliță excentrică” pentru a plasa cu precizie conexiunile, cu toate acestea, este mult mai puțin comun decât un șurub similar. Când utilizați elemente de fixare „excentrice”, nu uitați de prezența inelelor de centrare, deoarece numai împreună pot ajuta la obținerea rezultatului dorit.
2. Cum să aflați valoarea de găurire a discului?
Parametrul PCD este indicat de producătorul discului pe partea din spate și este prezentat sub formă de numere, de exemplu „5x114.3”, unde: 5 este numărul de găuri de montare disponibile (în unele cazuri poate fi desemnat ca LZ) , iar 114.3 corespunde diametrului orificiilor de montare și denotă același indicator PCD. Dacă dintr-un motiv oarecare vă îndoiți de informațiile furnizate, atunci puteți calcula singur găurirea discurilor. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați o riglă foarte obișnuită și să o utilizați pentru a măsura distanța dintre centrele găurilor adiacente (S). Vă rugăm să rețineți că nu trebuie să scoateți roata pentru a efectua măsurători.
Pentru a obține valoarea PCD a discurilor cu trei șuruburi de fixare (piulițe), distanța rezultată S ar trebui împărțită la un factor de 0,8658. Dacă există patru găuri, formula de calcul ia o formă diferită: PCD = S / 0,7071, iar dacă există cinci găuri, atunci puteți afla indicele de foraj împărțind distanța S la 0,5878. Cu șase găuri PCD = S/0,5. În plus, există și discuri cu o cantitate mare orificiile indicate. Acest tip de foraj se numește foraj dublu. Deci, găurirea 5x100/114.3 înseamnă că există 10 găuri pe disc, dintre care primele cinci sunt destinate găuririi 100, iar a doua pentru găurirea 114.3. Cu alte cuvinte, această opțiune este potrivită atât pentru mașinile cu dimensiunile 5x100, cât și pentru mașinile ale căror roți corespund valorii 5x114,3.
Diametrul găurii centrale, care este măsurat din partea planului de împerechere, trebuie să se potrivească complet cu diametrul cilindrului de aterizare situat pe butucul vehiculului. Respectarea exactă a dimensiunilor specificate poate asigura centrarea prealabilă a roții pe butuc, ceea ce simplifică foarte mult procedura de instalare a șuruburilor. Centrarea finală se realizează pe suprafețe conice sau sferice prin fixarea discului roții cu șuruburi sau piulițe plasate în orificiile corespunzătoare.
Când cumpărați discuri „non-originale”, există posibilitatea ca orificiul central să fie mai mare decât este necesar. Faptul este că diferiți producători de piese de automobile măresc în avans diametrul găurii, furnizând discului un set de inele adaptoare care permit ca piesa să fie utilizată pe diferite modele de vehicule. În acest caz, alinierea roților se realizează prin găurire.
Pentru a instala discuri „neoriginale” care au un decalaj incorect (dar găurire corectă), este necesar să se pregătească distanțiere speciale care sunt instalate între planul de împerechere al discului și butuc, asigurând reglarea offset-ului.
Avand in vedere ca producatorul realizeaza gaurile de montaj cu o toleranta decenta plus diametru, este foarte usor sa gresesti in alegerea valorii PCD cerute, mai ales daca aceasta difera de cea standard cu doar cativa milimetri. De exemplu, pe un butuc cu burghiu cu disc 100/4, se instalează destul de des o roată PCD a cărei dimensiune este 98/4 (desigur, 98 mm de 100 mm nu pot fi distinse cu ochii). Acest lucru nu ar trebui făcut în niciun caz, din cauza tuturor piulițelor (sau șuruburilor) disponibile, doar o singură piesă va fi strânsă complet, iar găurile rămase vor „înlătura” din poziția dorită, iar elementele de fixare vor rămâne fie complet strânse, fie strânse înclinate. , ceea ce înseamnă o potrivire incompletă a roților la butuc. Când mașina se mișcă, o astfel de roată va vibra puternic, iar piulițele care nu sunt strânse complet se pot deșuruba de la sine.
3. Ce altceva trebuie să știți despre discurile de găurit?
De regulă, denumirile PCD, care indică numărul de șuruburi de roată și diametrul cercului în care sunt amplasate găurile pentru acestea, precum și indicatorul DIA (diametrul găurii centrale), nu provoacă prea multă îngrijorare pentru cei șoferii care conduc roți standard și nu cred că le schimbă. Cu toate acestea, pentru mulți esteți care ar ridica cu bucurie roți cu un design original, aceste litere îi fac să gândească serios, provocând uneori dureri de cap. Într-adevăr, există mai mult de o duzină de opțiuni pentru discuri de găurit. Luați, de exemplu, roțile, care sunt fixate cu cinci șuruburi. În acest caz, indicatorul PCD poate corespunde cu 110, 112, 113, 114 și chiar 114.1, 114.3 și 115, dar aceasta nu este o listă completă.
Notă!Chiar și o mică diferență de câțiva milimetri este deja considerată o valoare critică, deoarece chiar dacă roata „se potrivește”, pentru a o repara, unele șuruburi vor trebui strânse foarte strâns, în timp ce altele nu vor fi strânse suficient. Este clar că nu va ieși nimic bun din asta. De ce unele dimensiuni PCD sunt mai largi, în timp ce altele sunt considerate o opțiune exotică? De ce producătorii nu ușurează viața proprietarilor de mașini și nu aleg un singur standard, ca, de exemplu, în cazul siguranțelor?
Desigur, pentru mașinile cu greutăți diferite, numărul de șuruburi de fixare a discului va fi și el diferit, deoarece cu cât vehiculul este mai greu, cu atât va avea nevoie de mai multe șuruburi. Totul depinde de greutatea și forța încărcăturii pe roți, precum și de mediul de operare al unui anumit vehicul. Acum, imaginați-vă că Daewoo va conduce pe un drum asfaltat, iar Toyota va conduce off-road, este evident că sarcina pe șuruburi în fiecare situație va fi radical diferită. Prin urmare, este mult mai ușor pentru producătorii de vehicule să mărească numărul de șuruburi, mai degrabă decât să vină cu niște piese universale, super-puternice, care se potrivesc oricărui model. Mai mult, creșterea rezistenței unor astfel de elemente le va afecta semnificativ prețul, iar la dezvoltarea multor mașini, aproape fiecare ban contează.
Dar de ce, chiar și cu același număr de șuruburi, distanța lor unul față de celălalt și diametrul găurii centrale rămân în continuare diferite pentru toate mașinile, chiar dacă reprezintă aceeași marcă? După cum se dovedește, cel mai probabil este doar o chestiune de obișnuință. Indicatorul PCD nu afectează în niciun fel rezistența structurii și, dacă vorbim despre valori dimensionale specifice, atunci totul este despre motive istorice asociate cu utilizarea diferitelor sisteme de măsurare. De exemplu, de la bun început germanii au folosit sistemul metric, în timp ce japonezii au început prin a copia mașinile americane, iar la proiectarea lor, toate dimensiunile erau specificate în picioare și inci.
Dacă luăm în considerare această problemă din punct de vedere teoretic, atunci se pare că nimic nu îi împiedică pe producători să creeze o scară unică. Cu toate acestea, în realitate, modificările la PCD și DIA tradiționale vor presupune probabil costuri semnificative pentru modernizarea (și posibil înlocuirea completă) a mașinilor folosite la fabricarea roților sau a pieselor butucului. De asemenea, merită luat în considerare faptul că majoritatea producătorilor auto nu dezvoltă și produc roți, preferând să le comande de la companii independente, prin urmare, procedura de selectare a roților cu siguranță nu va deveni mai ușoară. Așadar, dragi prieteni, așa cum se spune: „ceea ce este este ceea ce este și mulțumesc pentru asta”.
Etriere(Fig. 36) este o tijă conectată rigid la falca de măsurare 1 (ansamblul tijă). Tija este marcată cu o scară în milimetri întregi (scara principală).
Cadrul 3 cu o altă falcă de măsurare 2 (ansamblul cadru) se poate deplasa de-a lungul tijei, ca de-a lungul unui ghidaj.
Figura 36. Etrier vernier
Șurubul de strângere 4 servește la fixarea cadrului 3 după finalizarea măsurătorii.
Rigla de adâncime 5 este folosită pentru a măsura adâncimile găurilor și canelurilor.
Fălcile inferioare sunt folosite pentru măsurători externe, fălcile superioare sunt folosite pentru măsurători interne, iar fălcile merg una în spatele celuilalt, ceea ce face posibilă numărarea de la zero la măsurarea dimensiunilor interne.
Pe teșirea cadrului 3 există un vernier - o riglă suplimentară cu o scară,
folosit pentru a număra părți fracționale ale intervalului de împărțire a scalei principale.
Valoarea citirii vernierului,
Unde A - intervalul de diviziune al scalei principale (cel mai adesea A=1)
n– numărul de diviziuni ale scării vernier de la 0 la cea mai apropiată care coincide cu orice împărțire a scării principale.
După deplasarea fălcilor de măsurare până când acestea intră în contact cu suprafața de măsurat, se determină numărul de diviziuni (Fig. 37) situate între liniile zero ale scalei principale și vernier, de exemplu A = 58 mm.
Figura 37. Citirea eșantionului
Apoi găsiți părți fracționale (dimensiunea X) egale cu numărul de serie al cursei vernierului care se potrivește cu orice cursă a scalei tijei, înmulțit cu valoarea diviziunii scalei vernierului:
Măsurăm mărimea B care se obține prin adăugarea valorilor întregi și fracționale:
Caracteristicile tehnice ale etrierului:
Limite de măsurare, mm…………………………………….0…150
Valoarea diviziunii scalei vernier, mm…………….0.02; 0,05; 0,1
Eroarea maximă de măsurare, mm……………….±0,05; 0,1; 0,2
Folosind suprafețele de măsurare ale unui șubler.
Comandă de lucru
1. Desenați o schiță a părții date în jurnal.
2. Introduceți în jurnal dimensiunea desenului a distanței dintre centru măsurată.
Folosind tabelele de toleranță GOST 25346 - 89 (Anexa 1.2), determinați abaterile maxime ale dimensiunii care se verifică, indicați-le pe schița piesei și calculați dimensiunile maxime.
3. Familiarizați-vă cu instrumentul existent și înregistrați caracteristicile acestuia în jurnal.
4. Cu ajutorul fălcilor superioare ale șublerului, măsurați diametrele găurilor 1 și 3. Apoi, folosind fălcile inferioare ale șublerului, măsurați distanța dintre marginile găurilor 1 și 3 (vezi Fig. 38)
Mulți pasionați de mașini doresc să dea „cailor de fier” lor un aspect exclusivist și se gândesc să ajusteze mașina. Desigur, nu orice proprietar de mașină își poate permite o transformare completă a unei mașini, mai ales atunci când folosesc materiale de înaltă calitate. Prin urmare, majoritatea șoferilor decid asupra reglajului parțial: instalarea unui kit de caroserie, spoilere și difuzoare, înlocuirea jantelor standard cu jante de la producători terți. Apropo, „reîncălțarea” mașinilor în altele non-standard discuri de roată este aproape cea mai populară operațiune pentru actualizarea exteriorului unei mașini. Vă vom spune în acest articol ce parametri trebuie respectați pentru ca discurile neoriginale să se potrivească ca cele „originale”.
După ce au cercetat o grămadă de site-uri web tematice, pasionații de mașini se grăbesc să comande roțile care le plac, fără a se deranja să se asigure că se vor potrivi cu modelul lor de mașină. Proprietarii de mașini acordă adesea atenție unor parametri precum lățimea și diametrul, precum și decalajul roților. Desigur, luați în considerare acești parametri atunci când selectați discuri non-standard- starea cerută. Dar concentrați-vă doar pe caracteristicile de mai sus, ignorând acest lucru parametru important precum jantele slăbite – este imposibil. Cu toate acestea, primul lucru.
Alegerea materialului jantei roții
Există două tipuri de jante - oțel și aliaj. Primele, după cum sugerează și numele, sunt fabricate din oțel de înaltă rezistență, cele din urmă - din aliaje de metale ușoare (de exemplu, aluminiu).
În condițiile rusești, este logic să luăm în considerare achiziționarea de jante non-standard înainte de începerea sezonului toamnă-iarnă: acestea sunt mai practice și mai „rezistente” la substanțele chimice care sunt presărate pe drumurile noastre la frig decât jantele din aliaje ușoare. .
Este mai bine să cumpărați jante din aliaj în ajunul sezonului primăvară-vară - astfel de „pantofi” au un aspect mai estetic, ușurează greutatea mașinii și, odată cu ei, mașina conduce mai economic. În general, este ideal să cumpărați două seturi de jante - oțel și aliaj ușor; acestea vor fi folosite sezonier, ceea ce le va crește durata de viață.
Selectăm discurile în funcție de parametri
Deci, să repetăm: pentru a determina ce fel de disc avem nevoie, luăm în considerare următoarele caracteristici - lățimea, diametrul, decalajul și modelul șuruburilor. Totul este clar cu lățimea și diametrul; acestea sunt desemnate în perechi, de exemplu 5,5Jx18, și sunt indicate în multe descrieri ale echipamentelor auto.
Decolarea este puțin mai dificilă. Contopirea este distanța dintre planul în care discul este adiacent butucului roții (numit și planul de împerechere) și centrul lățimii discului. Dacă ambele planuri se potrivesc strâns unul cu celălalt, se spune că janta are decalaj zero. Dacă planul de împerechere nu se extinde dincolo de centrul lățimii discului, decalajul este considerat a avea o valoare pozitivă.
ET - plecare
Când planul de împerechere se extinde dincolo de centrul lățimii discului, decalajul este considerat negativ și este marcat cu un semn minus. U diferiți producătoriÎn marcajele parametrilor jantei, offset-ul este indicat diferit: ET pentru jantele germane, DEPORT pentru jantele franceze, OFFSET pentru jantele englezești. Acestea sunt principalele marcaje. De asemenea, precum diametrul și lățimea, sunt indicate în descrierea configurațiilor. Dacă nu ați găsit un astfel de parametru în lista de echipamente, vă sfătuim să contactați un dealer oficial - el vă va spune ce offset au jantele dvs. standard. Amintiți-vă de această caracteristică.
În cele din urmă, cel mai important parametru al unei jante este modelul șuruburilor. Faptul este că fiecare producător auto calculează valoarea modelului șuruburilor jantei roții numai pentru jantele standard, iar pentru jantele nestandard acest parametru, deși cu o fracțiune de milimetru, poate diferi. S-ar părea, ce sunt fracțiunile de milimetri? Dar atunci când se instalează jante „non-originale”, acestea pot juca un rol important în problemele de siguranță. Prin urmare, este important ca citirile modelului șuruburilor de roată să se potrivească exact cu dimensiunile din fabrică. Cu toate acestea, primul lucru.
Deci, fiecare costum de roată are găuri cu care se potrivește pe șuruburile butucului. Numărul de șuruburi determină numărul de găuri care ar trebui să fie în janta roții. Pot fi trei, patru, cinci sau șase.
Aceste găuri sunt situate la o distanță strict ajustată unele de altele și au diametre setate din fabrică (PCD), care sunt de obicei indicate pe disc împreună cu parametri precum lățimea și diametrul discului în sine.
Toate acestea împreună se numesc model de șuruburi. Adesea, proprietarii de mașini care doresc să cumpere jante elegante încearcă să calculeze independent toți parametrii, inclusiv modelul șuruburilor. Să presupunem că nu există probleme cu numărul de găuri, dar nu este întotdeauna posibil să se măsoare corect diametrul acestora. Cu toate acestea, puteți găsi astfel de informații pe site-ul producătorului. Dar nu există nicio garanție că vânzătorul vă va vinde un disc al cărui model de șuruburi și alți parametri se vor potrivi exact cu cei din fabrică. Prin urmare, este mai bine să utilizați numai acele discuri recomandate de producător. La urma urmei, instalarea unui disc cu o eroare în modelul șuruburilor poate duce la faptul că discul nu va fi instalat exact de-a lungul axei, prin urmare, cuplul optim de strângere a șuruburilor nu va funcționa. Și acest lucru poate duce la creșterea curbei discului și, ca urmare, la defecțiunea componentelor direcției și suspensiei. Ca să nu mai vorbim de faptul că într-un moment nu perfect roata ți se poate slăbi.
Fiecare șofer vrea să-și facă mașina unică și inimitabilă. Una dintre cele mai accesibile și comune metode pentru aceasta este înlocuirea jantelor. Discurile cu design original sau exclusiv au un aspect mult mai atractiv, precum și o serie de alte avantaje. Prin urmare, mulți oameni doresc să aleagă o opțiune potrivită care să se potrivească mașinii și să o deosebească de altele.
Dar atunci când instalați jante, este important să luați în considerare unele specificații mașină. Unul dintre ele este modelul șuruburilor de roată. Deși un începător ar fi auzit despre el din explicația marcajelor standard, înainte de a-l înlocui, în primul rând, trebuie să aflați mai multe despre acest parametru.
Ce este un model de șuruburi
Modelul șuruburilor este un parametru care oferă informații despre șuruburile roții. Conține informații pe baza cărora sunt selectate jante noi pentru a le înlocui pe cele vechi. Ținând cont de acest lucru, proprietarul mașinii poate fi sigur că găurile pentru șuruburi de pe noile produse se potrivesc cu mașina lui.
Din acest parametru pot fi luate trei principale:
- numărul de găuri pentru șuruburile butucului situate pe disc;
- distanța dintre aceste găuri;
- diametrul care formează inelul acestor șuruburi.
Pe baza acestor date, se pot obține informații de bază despre locașurile șuruburilor de pe disc. Adesea ei numărul variază de la trei la șase, totuși distanța și diametrul dispozitivului de fixare pot varia de la producător la producător.
Interesant! Camioanele au adesea un număr mai mare de șuruburi butuci decât mașinile.
Modelul șuruburilor este inclus în marcajele jantei roții. Dacă marcajul arată cam așa „9JX16 H2 5/112 ET 35 D 66,6”, atunci parametrul 5/112 este exact despre care vorbim. Primul număr arată numărul de găuri de montare, iar al doilea număr arată diametrul cercului pe care îl formează. Diametrul este calculat în milimetri.
Prin urmare, modelul șuruburilor discurilor este un parametru important care trebuie luat în considerare la achiziționarea acestora. El vă va permite să selectați modelul potrivit care se potrivește mașinii în ceea ce privește numărul de găuri pentru șuruburile butucului și locația acestora. Nu este recomandat să instalați opțiuni cu modele diferite de șuruburi pe o mașină, deoarece chiar dacă pot fi instalate, calitatea unei astfel de fixări nu va îndeplini standardele tehnice.
Cum să aflați modelul șuruburilor
Dacă nu există marcaje pe discuri vechi sau dacă acestea au fost șterse, puteți determina singur modelul șuruburilor. Acest lucru nu necesită abilități speciale, trebuie doar să luați o riglă și să luați câteva măsurători. Acest lucru nu va dura mult timp, dar sunt câteva calcule de făcut.
Primul număr din acest parametru este ușor de determinat; trebuie doar să numărați numărul de șuruburi butuc. Adesea variază de la 3 la 6 unități. Acest indicator este ușor de calculat, deoarece este vizibil vizual la inspectarea discurilor. În ceea ce privește a doua parte a parametrului modelului de șuruburi, există câteva nuanțe aici. Diametrul unui cerc poate fi calculat numai dacă marginile sale sunt clare, ceea ce nu este prezent pe disc. Prin urmare, trebuie să vă gândiți puțin.
Există mai multe metode pentru a calcula diametrul unui cerc. Printre ei:
A doua metodă este destul de dificilă și constă în trasarea unei linii de la fiecare șurub până la capătul opus al cercului. Ca urmare, se determină centrul geometric exact al cercului, situat la intersecția acestor linii. După aceasta, prin el se măsoară diametrul cercului.
Prima metodă este folosită mai des și constă în măsurarea distanței dintre șuruburi și înmulțirea acesteia cu un anumit coeficient. Trebuie să utilizați o riglă obișnuită pentru a desena o linie dreaptă între șuruburile adiacente și pentru a măsura distanța acesteia. Ca rezultat, înmulțiți valoarea rezultată cu coeficientul corespunzător situat în imagine. Pentru o unitate cu trei șuruburi este 1,155, pentru o unitate cu patru șuruburi este 1,414, pentru o unitate cu cinci șuruburi este 1,701.
Sfat! Există un truc atunci când se calculează acest parametru pentru un disc cu patru șuruburi. Pentru a clarifica diametrul, este suficient să măsurați distanța dintre găurile opuse, deoarece acestea împart inelul în 4 segmente egale.
Calcularea modelului șuruburilor este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie să fiți ghidat numai de o riglă și un calculator. Numărând numărul de găuri și diametrul cercului total pe care îl formează, proprietarul primește date exacte despre modelul șuruburilor mașinii sale. Dar merită să luați în considerare asta Dacă aveți discuri vechi, nu este nevoie să faceți calcule. La urma urmei, indicatorul necesar este inclus în marcajul standard plasat pe produs.
Sfat! Dacă nu aveți timp să calculați acest parametru, puteți lua discuri vechi pentru a cumpăra altele noi. Angajații magazinului pot determina cu ușurință modelul șuruburilor și alte date, pe baza cărora vor oferi o opțiune potrivită.
Tabel de compatibilitate
Modelul șuruburilor este un factor cheie atunci când alegeți un ampatament. Nu diferă doar prin numărul de șuruburi, ci indicator important Securitate. Prin urmare, achiziționarea unui disc fără a lua în considerare acest parametru este o mare problemă. o eroare care poate afecta ulterior performanța vehicululuiși îi va reduce semnificativ fiabilitatea. Este rar observat, dar astfel de discrepanțe minore pot cauza deteriorarea suspensiei și a volanului.
În afară de diverse calcule și marcaje, cel mai mult mod eficient selecția discului este tabelul de compatibilitate. Acestea sunt liste extinse care conțin informații de bază despre indicatoarele similare ale vehiculelor. Acestea conțin următoarele date:
- model de bolț;
- diametrul orificiului central;
- plecare.
Astfel puteți afla datele care se potrivesc cu modelul de mașină din punctul de vedere al producătorului.
Dacă magazinul nu are opțiuni adecvate pentru datele din tabel, atunci este mai bine să luați modele cu un model de șuruburi puțin mai mare. Apoi diferența este netezită folosind inele de centrare. Cu toate acestea, o astfel de soluție nu va îmbunătăți manevrabilitatea mașinii și va afecta negativ siguranța acesteia.
Consecințele unui alt șurub
Instalarea jantelor cu un model diferit de șuruburi pe o mașină nu este atât de dificilă. Uneori o folosesc pentru asta instrumente suplimentare pentru a lărgi sau a muta găurile. Cu toate acestea, această abordare este nepoliticoasă și fundamental greșită, deoarece încalcă siguranța mașinii.
Dacă instalarea a fost efectuată fără a lua în considerare modelul șuruburilor, atunci cel mai adesea produsul este instalat incorect în raport cu axa. Acest lucru duce la o strângere insuficientă a șuruburilor, ceea ce crește semnificativ riscul de accident. Cu toate acestea, este imposibil de distins vizual, ceea ce duce la alte probleme.
În viitor, rularea roților va crește. Astfel de sarcini vor afecta mecanismul de direcție și elementele de suspensie. În cazuri severe, roata se poate slăbi în timpul conducerii, ale căror consecințe sunt deosebit de grave.
Inelele de centrare ajută în acest sens, deși sunt subiect de controverse. Ele vă permit să compensați diferența dintre modelul șuruburilor roții și parametrii originali ai mașinii. Instalat ca circuit suplimentar, un astfel de inel ajută la instalarea produsului exact în raport cu axa, ceea ce îl va proteja de strângerea insuficientă a șuruburilor și alte probleme. Nu afectează fiabilitatea fixării în viitor, deoarece este necesar doar în etapa de centrare. Prin urmare, astfel de inele sunt adesea realizate din materiale fragile, cum ar fi plasticul.
Sfat! Astfel de inele nu necesită abilități speciale de instalare; instalarea lor este destul de simplă. Instalarea o puteți face singur.
De aceea Modelul șuruburilor roții este un parametru important pe care ar trebui să vă concentrați atunci când alegeți o roată. Vă permite să selectați modelul potrivit care se potrivește pe deplin cu parametrii mașinii. Se calculează folosind diferite metode, dar adesea este suficient să se uite la marcajele discurilor vechi. Luând în considerare acești parametri, proprietarul își va proteja roțile de strângerea insuficientă a șuruburilor și de alte probleme care apar din alinierea slabă.
Și pentru a vă familiariza mai bine cu inelele de centrare și cu caracteristicile acestora, ar trebui să vizionați acest videoclip. Demonstrează instalarea lor și, de asemenea, descrie toate avantajele și dezavantajele unor astfel de elemente: